文|孟永辉

作为资本寒冬下的一个另类，共享单车总是用自己的方式吸引着资本和市场的注意。尽管共享单车是一个产生于移动互联网时代末期的存在，但是它的发展模式却又和互联网时代产生的商业模式有些不同。线下投放与线上推广齐头并进成为共享单车区别于移动互联网时代其他商业模式的关键所在。

按照移动互联网时代的发展模式，建平台、做流量是主流，轻资产、重流量才是快速发展的关键所在。共享单车产生的独特的市场背景让它无法按照传统的逻辑推进，必须在借鉴互联网传统模式的基础上实现创新才能与传统行业产生更加深度的融合，赢得资本关注，实现快速发展。

资本驱动，共享单车的发展并未跳出移动互联网发展怪圈

短时间内占领市场，赢得用户，确立自身的市场地位是共享单车发展的主要方式。正是因为如此，我们才看到它能够在短时间获得资本关注，以排解后移动互联网时代资本冗余带来的负面作用。以资本驱动为主的发展模式让共享单车的发展依然没有跳出移动互联网时代发展的怪圈。

资本驱动让共享单车唯资本至上，难以实现行业深耕。资本驱动的发展模式有一个很大的问题就是形式的市场地位大于实质的模式创新。以资本为主的发展方式的突出特征就是看重市场地位的确立，等到市场地位确立之后，再收割用户，实现前期投入的回收。这种发展模式在移动互联网乱战的时代非常有效，因为在那样一个时代生存远比模式创新更重要。

进入到移动互联网末期后，简单地依靠资本驱动的方式很难再起到实质性的效果，只有真正给市场和用户带来改变才能被用户买账。而资本驱动的发展模式又让共享单车平台只有通过不断融资才能弥补盈利缺口，盲目地向前奔走，缺少了对于市场的深耕，最终所导致的则是共享单车市场的表面繁荣。想要变现依然需要回归共享单车本身，通过共享单车获得持续盈利的能力。

共享单车作为移动互联网的升级版，并未真正实现实质性的升级。正如前文分析的那样，共享单车是一种移动互联网升级下的产物，只有实现内里与表层的升级才能促进自身朝着更加良性的方向发展。而实际情况是入局者众多，市场竞争激烈让共享单车平台难以有一个相对较为明显的升级。单纯地依靠投放，而无法通过自我升级来实现自我升级成为困扰当前共享单车发展的主要痛点所在。

从当前共享单车的发展模式来看，它仅仅只是将人们原有的单车租赁方式从线下转移到了线上，从单一，固定的地方扩展到了随时随地。然而，这种方式绝非共享单车的全部，共享单车的升级绝非仅仅只有租赁方式的升级，更多地应该是盈利模式的创新，技术展示方式的创新，单车制造的创新等诸多方面。只有将共享单车的这些创新同共享单车的创新结合起来，才能实现共享单车的升级，才能让它摆脱资本驱动的怪圈具有更加丰富的内涵。

共享单车的盈利模式并没有发生实质性的改变，资本驱动的影子较为明显。资本驱动下的商业模式有一个很大的特点就是它的盈利模式较为简单和直接，并没有太多创新。这种单一的盈利模式显然无法承担起共享单车庞大的线下投放，只有通过丰富共享单车盈利模式才能促进共享单车更好地发展。

从本质上看，共享单车除了租赁费用之外，还能够借助场景消费、大数据等多种方式实现变现方式的多样化。通过这种多样化的变现方式，共享单车能够告别资本时代单一发展的模式，拓展生存空间获得更大发展。

共享单车当前存在的主要问题注定了它依然没有跳出移动互联网时代发展的怪圈。资本驱动下的单一的盈利模式注定了共享单车将会走入到所有移动互联网时代发展模式必然都会遭遇到的困境。资本驱动下的共享单车想要跳出现有发展模式，需要的不是移动互联网时代的技术，而是需要更加具有前瞻性的技术，通过更加深度介入才能让共享单车的发展多元和多维。

新技术时代来临，共享单车有望摆脱当前的发展困境

共享单车当前发展的困境很大程度上是由于其仍然没有摆脱传统互联网发展模式所导致的。随着以大数据、智能科技、云计算为代表的新技术时代的到来，共享单车有望摆脱当前的发展状态进入到一个全新的发展脉络里。以资本为驱动力的发展时代终将过去，共享单车始终都要回归到一个全新的发展脉络里。

建立多元化的盈利模式，共享单车需要的是不破不立。不可否认，当前共享单车的盈利模式依然是以收取租赁费用为主的，这种盈利模式非但无法抵消资本注入带来的盲目发展的问题，而且可能会对共享单车自身的良性发展产生不利影响。凭借单一的盈利模式，共享单车的发展路子只会越走越窄，而在资本的加持下，共享单车又无瑕估计太多的盈利模式创新，让共享单车发展进入到死胡同。

建立多元、多维的盈利模式对于共享单车来讲是一件非常值得尝试的事情。通过多元、多维的盈利模式，共享单车能够从海量的盈利模式当中找到一个真正适合自己，真正能够给用户带来持续良好体验的盈利模式，进而让共享单车从资本驱动时代进入到技术驱动时代。

告别当前单一的盈利模式，让共享单车归零，通过与当下比较时兴的场景消费、沉浸式体验等领先的技术结合在一起，通过新的盈利模式的创新来给共享单车找到更多的盈利点，从而让共享单车告别越走越窄的盈利模式，进入到一个多元化的发展新时代。

提升共享单车自身的附加值，共享单车需要的是自我嬗变。从当前的情况来看，共享单车改变的仅仅只是租赁单车的方式而已，对于单车本身的改造较少，。即使以摩拜单车、ofo为代表的共享单车平台在设计上增加了一些互联网的元素，但是从本质上来看，单车本身并没有发生太多改变。在这样一种市场情况下，共享单车根本无法在消费升级时代赢得用户的心，更加无法满足用户消费升级时代的需求。

提升共享单车自身的估价值成为其发展的当务之急。首先，要改变共享单车的生产方式。当前共享单车的生产依然按照的是陈旧的，激进式的发展方式，这种发展方式无法真正给共享单车本身带来本质性的改变，仅仅只能让人们感觉到共享单车是一种单车借助互联网的方式进行的一种轻微改变而已，而盲目生产也带来了共享单车的生产盲目性较大，无法从根本上适应城市发展的需要，最终导致了城市管理上的诸多问题。

其次，增加共享单车本身的功能应用。当前共享单核主要承担的依然是骑行个功能，对于很多用户来讲，选择共享单车与选择原有的城市自行车并没有实质性的区别，这主要是由于共享单车本身的功能应用没有进行深度挖掘所导致的。进入到新技术时代之后，我们能够借助共享单车找到更多的功能和应用，比如通过共享单车的行动路径，我们能够推荐沿途的商家，实现消费的场景转化；比如，我们能够根据共享单车的骑行路径，基于大数据的手段找到这条线路上能够总结出人们基本的骑行体验、骑行偏好等数据，通过这些数据挖掘，我们能够进行更多概念的延伸。

通过提升共享单车的附加值，我们才能够找到共享单车与普通单车的区别，这样共享单车的科技感才能更加浓厚。共享单车只有通过这种嬗变，才能找到更多的盈利点，才能找到更多与其他外部行业结合的机会，从而获得更大发展。

强化深度介入，共享单车的业务链条需要纵深化。尽管我们看到了共享单车与支付宝、**等流量平台进行联合推广，从借助这些流量平台获得了很多的用户流量，但是仅仅依靠这种流量的输出而不介入到行业当中，共享单车与其他行业的融合始终都只能算作是一个表面买卖，只有深度介入到它所融合的行业当中，才能给共享单车的发展带来持续性的影响。

强化深入介入，是建立以共享单车为核心的生态链条的关键所在。深度介入的关键在于发挥共享单车平台属性之外的东西，通过这种深度介入来让共享单车的发展进入到一个全新的阶段。比如，我们可以通过共享单车的手段介入到人们的出行、健康、消费、金融等诸多领域，通过共享单车这个切入点找到与人们生活更多的结合点，真正让共享单车演变成为一个能够给人们的生活带来良性发展的东西，进而满足用户消费升级的需要，最终实现共享单车业务链条发展的纵深化。

资本驱动下的共享单车的发展有些变形，而新技术时代的到来又让我们看到了改变当下共享单车发展模式的曙光。借助新的思路、新的模式、新的手段，共享单车的发展能够进入到一个全新的阶段。只有真正将共享单车的发展置于一个全新的情境里思考，我们才能找到更多共享单车发展的思路，这样共享单车发展的路子才不会越走越窄，一个充满色彩的共享单车发展新时代才能最终来临。

作者：孟永辉，资深撰稿人，媒体人，专栏作者。从事互联网多年，长期关注行业研究。全网覆盖粉丝数50万+。专栏覆盖今日头条、一点资讯、**自媒体、百度百家、新浪看点、简书、知乎、UC、艾瑞网、界面、亿邦动力网等多家平台。**：menglaoshi007。个人**：ka_ou110。