据统计，1-6月新能源汽车（含新能源商用车）累计销量19.5万辆，相较于年初中汽协信誓旦旦宣布的“2017年新能源汽车销量突破80万辆”目标，完成度还不到四分之一。

不过这两天新能车重回上涨之势，尤其是今日，在众板块回调之时，CS新能车指数逆势放量上涨1.3%，出绿谭而不染，坐观跳水却能独善其身！

一面是惨淡的销量，一面是上涨的势头，究竟是乐观情绪短暂蒙蔽了探寻基本面的眼光，还是基本面数据值得探讨？

级掌柜以为，或许是预期差主导着市场。

这样的基本面数据令市场预期徘徊在底部，但这样的背景恰孕育了随后而来的反转——5月产销数据大超预期，新能车便一路绝尘而去，走出了一波诱人行情。而6月、7月数据也都给力，低预期环境下的大涨愈演愈烈。

所以，从产销基本面来看，近期的产销数据并不是拖累，反而是超预期的走好。

此外，还值得客官们注意的是，根据以往的销量走势来看，一般7月份由于天气较热等季节因素影响，产销往往下滑。而今年却延续了环比增长的趋势，淡季不淡，后续旺季更有了保障。

最后，级掌柜再来和客官们探讨一下政策端，毕竟今年年初的补贴退坡对新能车产销造成了较大的影响。

根据8月初发布的《2017新能源汽车蓝皮书》，2020年前补贴政策稳定不退出，且在产销目标压力下，3万公里等过严政策有望调整完善。此前压在新能车头上的一块石头可能有放松迹象；

此外，传说中的大利好双积分政策将于2018年实施，根据海通证券综合测算，双积分政策或将拉动新能车产量高达40万辆。展望未来三年，新能源汽车领域皆为沙漠中最亮的星，具备长期投资价值。