和昨天中小创尾盘跳水一样让我们始料未及的，是今天的尾盘拉升，尤其是新能车板块，崛起姿势和秒杀众人的颜值，级掌柜只能给出99分，多1分怕它骄傲。

图：CS新能车今日走势

至于背后原因，从消息面上看不过是一些老生常谈的利好之点：什么特斯拉Model3将在本月开始交付、分析称预计第一辆可能在本周五下线；还有什么最新发布的6月新能车产销环比均保持高速增长态势、总体来说上半年产销成绩大幅超预期云云。

但级掌柜并不想和各位客官讨论这些毫无新意的说法，今天我们来说点有趣的——据说39为分析师联手拆了一辆新能源汽车，看出了些不一样的东西。

事情是这样的，据**山石观市所说，39位瑞银分析师联手拆了一辆雪拂兰Bolt，这是全球首款面向大众市场、售价3.7万美元、续航里程383公里的电动车（Model 3续航里程346公里）。

其实这群分析师如果拆的是辆特斯拉Model 3，可能噱头会更足，只不过Model 3眼下还未上市，分析师们求知欲爆棚按捺不住悸动的心情，便直接徒手拆了Bolt。

不拆不知道，一拆便加深了对电动车零部件及盈利能力的了解。

从成本角度来说，面向大众市场的电动乘用车是可行的，这使得瑞银汽车团队调高长期电动车渗透预期。反过来，这将支持主要电池厂商进一步扩大产能，最终导致成本下降、盈利能力提升。

同时，瑞银拆解后研究电动车动力总成系统，发现生产成本比预期的便宜，且存在更大下降空间，因此可望从2018年实现与燃油车相比的总持有成本平价（首先在欧洲实现），给需求带来拐点。

因此，瑞银给出最新全球市场模型中，电动车在全球新车年销量中所占的比例到2021年为3%，2025年为14%（预测上调约50%至1420万辆）。预计2025年欧洲电动车销量占比为30%。

图片来源：瑞银团队

其实对新能源车产业链看好的不仅是拆解了Bolt的瑞银团队，还有很多知名分析师：

天风证券研究所所长赵晓光上个月断言的两个确定性机会，其中之一就是汽车产业链。他说：未来五年汽车产业就相当于过去智能手机的产业链故事重演，新出现的新能源汽车、智能汽车，整个供应链都会被中国人干掉。现在看智能手机的大部分供应链都是中国人的，未来汽车封闭产业链将被中国企业打破和替代。而且可以很确定的说，更多全球巨头会进入汽车。

申万宏源认为站在当前时点，看到的新能源车是一轮长达数年的向上周期，2018-2020年是完整上行周期。

级掌柜也以为，新能源车是长期性机会，虽然短期可能会有获利盘回吐的压力，不过逢低加仓、长期持有新能源车（161028），一定会有不小的回报。

致谢：文章部分观点来源于山石观市**以及瑞银研报。