一、长沙磁浮列车的前世——“追风者”奠基

　　2008年，中国中车株机公司成立磁浮技术开发部（磁浮系统研究所的前身），正式进军磁浮产业。2012年1月20日，由中国中车株机公司牵头生产研制，具有完全自主知识产权的我国首列商用中低速磁浮列车原型车下线，其被命名为“追风者”，它就是长沙磁浮列车的前身。2012年11月，湖南省科技厅组织专家鉴定，专家组认定 “追风者”具有国际先进水平。几年来，经过对"追风者"重要部件的不断优化，目前它已在中国中车株机公司1.6公里的试验线上安全运行约3万公里。

二、长沙磁浮的今生——图解生产研制全过程

研发图纸上的磁浮

　　基于"追风者"成熟的技术原理，2014年8月，中国中车株机公司开始长沙中低速磁浮列车设计。设计最核心的三大步骤——方案设计（具体阐述长沙磁浮列车做成什么样子与关键系统的参数出炉）、技术设计（具体的技术细节与系统匹配设计）、施工设计（车辆整体的施工图纸诞生）。

长沙磁浮列车的十大系统:悬浮系统、制动系统、悬浮架、牵引系统、网络系统、车载电网系统、车体、内装、车钩及贯通道、空调。其中，悬浮系统、牵引系统、制动系统、悬浮架是列车最重要的系统。

研制生产中的磁浮流程：

一》底架边梁加工——第一道工序；

　　2015年4月，长沙磁浮列车首列车第一根底架边梁开始加工，标志着其生产工作正式启动。而底架边梁加工，当之无愧地被标记为磁浮列车试制第一工序。

车体完成——车厢雏形；

二》涂装——为磁浮“穿上新衣”；

　　银色铝合金“外壳”的磁浮车体被拖进油漆厂房，在这里为其量身定做“新装”。经过十余天的“换装”，首列车身披白色上衣、腰系蓝色腰带、灰色底架，以全新的“面容”展现在所有关注它的人面前。

三》组装——丰富磁浮“内涵”；

　　身披新衣的磁浮车体被转移到中国中车株机公司城轨事业部总成车间，进行电气、内饰等系统组装。（以下为红色主题磁浮列车）

四》落车——车厢（车体）与车腿（悬浮架）的组合；

　　7月中旬开始，长沙磁浮首列车三节编组逐一进行落车。

五》调试——通电悬浮，系统调试自查，进行静态与动态试验；

　　所有系统组装完成后，正式通电，检查悬浮、牵引、制动等各个系统能否正常工作，并且相互配合有无问题。与轮轨车辆不同的是，这个环节，磁浮列车能否浮起来是调试的关键。在这一步还要进行称重、淋雨、限界等试验。

首先关注电磁超导材料方面关注永顶股份、汉缆股份、宝胜股份、百利电气；

其次是设备方面的金通灵

三是系统方面如通风设备如陕鼓动力；

四是机车方面如中国中车

五是工程方面上海建工；

六是售检票系统如华虹计通