尾盘拉升，今日A股满地开花。昨日级掌柜推荐的证券板块大涨近2.5%，不知客官们有没有赚到？如果赚到，是不是想要给级掌柜一点奖赏？

没错，世上素来都有奖惩之分。奖曰鼓励先进者、刺激后来者，抓标杆树典型，不遗余力放大赚钱效应、荣誉效应，以达到先强带动后强，然后共同优秀、世界大同的目的。

比如：级掌柜常忧心于客官们的分级投资技术，不仅每天发文唠叨干货技巧、还想撒钱鼓励客官们多做实盘交易。于是级掌柜准备花重金举办分级基金大PK，月收益排名前三的客官每人送一辆高配特斯拉Model S（当然，这个计划目前只存在于级掌柜的幻想中）！

重金之下必有勇夫，不少客官都来参加大PK，并日日挑灯夜读级掌柜发的分级干货，以期拿到大奖。但久而久之，事情发生了一些变化：

1. 每月发放三辆高配特斯拉Model S，不到俩月级掌柜可能就要砸锅卖铁。无奈，只能逐渐降低成本，从Model S一步步降到5元钱，最后期望能退出奖励机制，让客官们自行习惯并热爱分级投资；

2. 即使一直奖励特斯拉，客官们也会审美疲劳，边际效应递减原理各诉我们持续性的奖赏一定不是推广分级的最好方式，更何况级掌柜预算有限？！

所以级掌柜在想，如果有权利的话，赏罚并重是不是最能达到推广效果？假想一下如果对所有分级基金相关公众号做个制度：设立分级基金推荐准确率配额，每年统计公众号们推荐标的准确率，当没有达到某个值时，要处罚，或者可以向正确率较高的公众号买配额以避免处罚，那么公众号小编们一定会钻于研究、兢兢业业、推荐更加严谨负责。随着推荐正确率的不断提升，客官们亦会增加分级基金的交投，分级规模翻番也是指日可待吧（PS：这一切只是假想，无实际意义！）

恰恰好，新能源汽车当前正站在这种推广模式中。

在大气污染持续严重、口罩销量日益增高时，有效、快速发展新能源车占比以减少汽车碳排放显然成了全球汽车的发展方向。如客官们所知，对于这样一个朝阳行业，技术瓶颈、消费者不买单等因素都阻碍着它的全速前进，因此过去几年，新能车的发展可以说是建立在政府补贴、消费者优惠政策上的激励发展。

2016年3月，财政部部长表示政府将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消。因为一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长。

图：新能源汽车补贴的财政约束逐渐明显

资料来源：兴业证券

政策制定者寻找长效机制的决心由此可见，于是昨日有了这样一条消息：国家发改委发布《新能源汽车碳配额管理办法（意见征求稿）》，即达到一定新能车产销比的车企可获得一定比例的碳配额，此配额可以交易，而未能按时履行碳配额清缴义务的车企将接受高额的罚金。

无疑，罚金会倒逼车企加大新能源汽车投入，并且大量产销新能车的企业亦能从碳配额交易中获取收益。据悉，这种碳积分已经成为特斯拉的重要盈利来源。

如各大券商的点评：《办法》实施后，国内整车厂为避免购买碳积分同时会考虑研发投入的长期价值，加速推进新能源车型的投放。在销量压力下，新能车有望突破限购城市，进入更广阔的市场，政策的意义在于打破行业天花板，新能源乘用车迎来加速发展良机。并且17年试行、18年实施的时间点亦是超预期，客官们可考虑配置。

表：相关分级基金一览

数据来源：分级掌柜  截止日期：2016-8-12

级掌柜有话说：只谈干货，不谈风月。