管理 小鹏M03探店体验记

今天下午收盘后，我开着小鹏X9，去小鹏汽车南京西路的旗舰店，体验小鹏M03。这是一个很奇特的体验：X9的售价40万上下，M03的售价12万上下。我很担心，M03-max会不会比我的X9还牛呢？

小鹏南京西路这个旗舰店，我来过两回了，每次都是冷冷清清没什么人，今天来的时候完全不一样，居然看到四组人马在看车选车，其中两组在看M03，另两组竟然在看X9。

接待我的是店里的销售员小安。他说，这几天来看新车的人很多，试驾M03的人要排队，我是因为当初买X9的销售小纪打招呼，临时给我加了一个试驾M03的机会。他说，这几天店里成交量最大的也是M03，每天都有三四台车交付。紧随其后的是小鹏P7+。其次就是小鹏X9了。

拿到M03的试驾车后，小安先开出一段，然后把车交给我。他要给我介绍智驾的功能，我摆手拒绝了。作为“老司机”，我开智驾也半年多了，哪还需要更多介绍。我只是想看看小鹏M03的智驾跟我的X9有啥区别。

不得不说，开起来才觉得心里有点酸，M03的智驾系统是5.7的版本，而我的X9还是5.6的版本。二者最大的区别，就是人机共驾的功能。M03的智驾，是全球首发人机共驾，真正做到智能辅助驾驶适应驾驶者风格，NGP不和驾驶员抢控制权，无感移交方向盘，驾驶员可通过转动方向盘及轻踩电门调整NGP轨迹和速度，变道随心，加速随心，给用户带来更丝滑的智能辅助驾驶体验。所以，它的司机是与智驾系统一起在驾驶，临时干预不会影响智驾进程。而我们原来的5.6的版本，人一旦介入，立即转为ACC模式，中间是有卡顿的。换言之，12万的车，智驾系统竟然比40万的还要好。

除了人机共驾，M03的智驾系统与X9的差异很小。我想试一下画线停车（画哪儿就停哪儿），小安说目前还不支持，要等到6月底一起升级。我心里窃喜，因为这个功能我一个月前就测试过了：当时小鹏开放先锋版测试，我报名后通过了。但随后，管理部门叫停了频繁升级（由于众所周知的原因），小鹏金融把这个先进的功能隐藏起来了。据说，监管部门禁止频繁升级，所以，新的变化，预计将在6月底实现。届时，M03与X9将拥有完全相同的智驾系统。

小安还是很得意，说M03是国内首次将AI智能辅助驾驶带到15万内的，还是同级最强车位到车位全场景AI智能辅助驾驶，因为有同级最强508TOPS算力和最丰富泊车功能组合。因为它以同级领先的高阶智能辅助驾、超20万级智能座舱体验、超20万级设计、超20万级配置体验，打造“年轻人的第一台AI智能纯电轿跑”，所以，最近这款车才卖爆了。

我很仔细地对比M03的噪音处理、座椅舒适度等功能，不得不说，比X9还是有一定差距的。比如，X9是全部座位都有通风加热按摩功能且可以零重力状态，但M03做不到，只有主驾有腰部舒适处理。

当然，它的舒适副驾/宽敞后排一键掌控功能还是不错的，副驾一键70%比例舒展靠背和前后位置，提供最放松的躺姿体验；一键50%比例前移副驾，升级宽敞后排空间。超600L后备厢超大容积；容积最大拓展至1603L；最长可放置1.8m超长物件（后排放倒、后排不放倒、后排放倒一半）

试驾结束，回到店里的时候，正巧有一对情侣已经确定了要下单M03，在跟销售一起签署协议。我想到另一个问题：据说有的地方小鹏销售不够积极，是不是真的？我问了一下小鹏销售的工资奖金体系，不得不说，基本工资是有点高，业务员不做什么业务，收入也比当地最低工资标准要高很多。在上海这个旗舰店，销售员月收入2-3万元是稀稀碎的事情，轻松就可以做到。所以，上海的销售人员都比较热情，学习积极性也很高。

我鼓励小安要加油。去年，小鹏的汽车销量不到20万台，而今年可能接近50万，明年就是100万台，作为小鹏的销售，工资奖金即将迎来大增长，希望他努力加油。早点实现收入防范。小安说，你没看到嘛，车fans确认小鹏M03上周新增订单破2万，销量爆发增长已经开始了，相信未来会更好。

探店感言：价格12.98万元的小鹏M03，配备着与价格40万元的车等同的智驾系统，仅凭这一点，M03就可以吊打一切15万元以下级的车型。M03是年轻人的车，是年轻人第一辆智能汽车，极度舒适，潜力无限。当然，年轻人如果有了两个以上的孩子，建议还是选择X9。

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