极越的闹剧终于结束了！吉利和百度联手，慷慨解决了这次危机。

就在刚刚，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明，表示将积极协助集度妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

不得不夸一句，大公司还是很有担当的。

虽然用户和员工的问题已经解除，但是不得不追问，极越70亿以上烂账，包括5000多名员工的社保和工资。谁是责任第一人？

我想一定是CEO夏一平，毫无疑问。

极越或许从创业之初就注定了今天的结局，跟其他创业公司的逐渐凋零不一样，极越的问题，几乎是一夜之间，昨天还是春暖花开，今天就鹅毛大雪——极越在年初就有了难以为继的迹象，比如说，极越CFO刘吉宁长时间不来公司，离职后极越也没有解释他的去向；10月开始，极越把吉利的账期从45天调高到180天，在今年上半年下一代平台的业务就被暂停…这么长的时间，夏一平早就应该做好各种准备了吧，现实是，除了直播卖货，泪洒发布会现场，夏一平做了很多，又好像什么都没做，作为 CEO 最应该做的不是卖车，而是履行最基本的职责——找钱让公司活下来啊。

雷军曾说，“有一次公司发不出工资，我焦虑的很多个晚上都睡不着觉。以至于后来，我一定要在公司的账上留一笔现金，就是天塌了都不许动，就是要确保能发18个月的工资”。

反观夏一平，在5000多个家庭的油盐酱醋和CEO个人IP之间，夏一平选择了个人IP。遗憾的是，夏一平没能做好个人IP，更没有保障好5000多员工的工资和社保。

雷军花的是自己的钱，夏一平花的就不一定是自己的钱了。

2022年8月，夏一平果断拍板，以迅雷不及掩耳之势斥巨资拿下了时尚地标——北京三里屯太古里独一无二的店面。这店面占地面积150平米，上下两层，每个月的租金200多万元。但是吧，装修布置、市场推广这些都没按时准备好，于是开业时间不得不延迟了3个月，原本是2022年第四季度开业的用户体验中心在2023年2月14日才开门迎客。三个月时间，一共600多万，就这样打了水漂。

当然，这600多万租金打水漂，还只是一个开始，也是小钱。

巴菲特说，只有潮退的时候才知道谁在裸泳，现在潮退了，我们不妨看一看这一心想要打造个人IP的夏一平，“夏一拼”夏总在极越汽车这个项目上一系列的“蜜汁操作”吧：

投入88亿元，再加上70亿的债务，那就是158亿元，声势浩大，效果又如何呢？桃李不言，下自成蹊啊。

当然，作为极越CEO，一号位，夏一平这150亿的花销，相比较高合、威马它们也还好，不过是小巫见大巫：高合汽车花了200多亿，威马汽车是400多亿，恒大汽车更离谱1000多亿，大家都一样，殊途同归，会花钱的高管“不得已”远赴海外，红酒美食好不惬意，徒留国内的一地鸡毛和一屁股债。

说到欠债，极越供应商欠债的故事里有一个特别有意思的案例：杭州星塘文化传播有限公司。星塘文化是“Tech”发微博要债后的第二家服务商，不一样的是，Tech喊话是“极越汽车”，星塘文化，作为极越汽车“长期合作的供应商”，它喊话要债，喊话的对象成了“极越汽车背后的两大股东——百度和吉利”。

很显然，这星塘文化背后有高人指点迷津呀。

根据资料，“杭州星塘文化传播有限公司”注册资本金1000万元，是“杭州宇蕙科技有限公司”100%控股子公司。杭州宇蕙科技有限公司注册资本金是50万元人民币，工商资料显示实缴资本26.1万元。极越汽车欠了Tech36万元，欠杭州星塘文化传播有限公司可是足足的3700万元巨款。星塘文化欠款中，包含了极越汽车官方和极越CEO夏一平个人账号的投流费用，原本约定的账期为1个月，但至今未能收回款项，该公司负责人说，“垫款大多都是找银行和亲戚朋友借的，每天的利息都很多”。

一家注册资本金50万元，实缴26.1万元的公司，为极越垫资3700万元。感慨有两点：能垫资是真有实力，并且，这家公司老板是绝对的信任夏一平啊。

夏一平花了远远超过3700万元的“投流”费用，最后抖音粉丝数是31.3万，极越汽车粉丝数40.7万——这样的效果，这样的投入，如此ROI，惨不忍睹，但人家也是“长期合作的供应商”，可以说，夏一平对星塘文化也是绝对信任。

市场花钱不遗余力，这极越的行政开销，也可以说是“水灵灵的”：小鹏汽车前三季度的销售及行政开支，约为45.9亿元，公司员工是1万多名，交付了10万台新车；极越员工5000人，过去11个月卖出1万多辆车，与之对应的销售和行政费用，却高达40亿元——没有比较就没有伤害啊。

市场和行政费用高企不下，造车开支上，更是夸张到不行。夏一平昨天也说了——“极越的新车上市费用远远高于别的企业，一款新车上市的总体费用预估可以到 4 至 5 亿元，而同期同行费用在 2 亿元左右”。那么这多出来的2-3亿，究竟去往何处了？可能真要辛苦审计了。

今年9月，极越 07 的发布会上，夏一平还重点提到新车的一项创新——“花 3 亿元将 A 柱往后移 6.5 厘米，这能让车更好看。几乎没有车企会在这类改动上花费上亿资金”。这里又浪费了3亿，极越5000名员工，这3个亿人均6万元，够工资和社保了吧？

从汽车的研发到制造，再到推广销售，这一路下来，作为极越CEO的夏一平，对公司运营上铺张浪费熟视无睹，还是真的不知情呢？一位极越的员工说过，夏一平会在一些细枝末节上投注大量时间，有一次还跟进一张海报的设计到凌晨两点。

一张海报设计较真到凌晨两点，几个亿的铺张浪费看不见？只见树木不见森林？以上种种，作为公司创始人、投资人也是CEO的夏一平，是真的不知情，还是熟视无睹，还是故意为之呢？答案，在寒风中飘扬。

可以说，极越残局，作为极越一把手的夏一平最擅长的不是短视频直播，也不是造车和管理，而是甩锅。昨天夏一平否认了“跑路”传闻，在公司与员工的“沟通”、“协商”。夏一平的话咋一听，很有道理，仔细一琢磨，却是漏洞百出。

总结起来，无非两个字——甩锅。

怎么甩锅的呢？比如说，夏一平强调，他自己有多重身份，是极越天使投资人，也是CEO，但解散多个部门的决定不是他个人做的，他是公司的小股东，公司业务上他有决策权，但公司的走向上，他没有决策权。

我们翻译一下他的话，夏一平的意思是：公司怎么做是我的事，我想怎么做都可以，做不好大不了就关门，反正责任不在我。

根据公开数据，极越股东在这个项目上累计投资超过88亿人民币，分别是2022年的41亿，2023年的47亿。88亿投资，70多亿元债务，这么大的窟窿，换谁也会放弃的，更何况，极越到现在才卖了1.4万辆车啊。根据网上的爆料，极越欠了百度10亿的云服务费，还欠了吉利30多亿的生产制造费用。

老话说“崽卖爷田心不痛”，夏一平说，“吉利百度是我们的大股东，大家要有信心”。

创业公司病危之际，一定进入谁来背锅的阶段，音乐停了，酒会落幕，患难见不了真情，看到的只有人性的真实一面。极越的骤然倒塌，愕然之余，也只有感慨，70多亿的烂账和5000名嗷嗷待哺的员工，究竟谁来收拾残局？

极越最好的出路在哪？可能夏一平也知道答案，那就是吉利。

醉翁之意不在酒，这项庄舞剑也是意在沛公啊，夏一平甩锅，其实是做给吉利看的。吉利和百度，分别持有极与越汽车科技 65% 和 35% 的股份。

极越最好的路是吉利彻底控股，当然，那时候可能需要换一个新的CEO，又或者，夏一平开始以真正创业者的身份造车，运营公司，以及，省钱。

极越员工维权现场，企业文化墙上赫然写着，“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”，遇上这样的CEO，股东理想、极越5000名员工的青春和激情，终究是错付了。