周五随便聊点。

车库灯泡坏了，去五金店买了一个，店家在跟客户聊天，都说生意很多，但就是不赚钱.....

这里面有客套话，但水分也不是那么多。

本周读了经济观察报发的一篇文章，叫《你无限卷低价 侵蚀的是别人工资》，讲了一个极具代表性的企业案例。

有一家轮胎企业，曾经是当地十佳民营之一。

今年上游因为极端天气原材料大幅度减产，价格暴涨4成；但下游轮胎价格就算涨价3%都难。

这是一个红海周期错配的典型案例。

轮胎是红海行业，进入门槛低，成本上涨，产品价格无法上涨，生产就是亏损，但不生产，直接淘汰。

那淘汰行不行呢？不行，负债怎么办？

想要活下去，找银行贷款，银行会锦上添花，但又不傻，绝不会雪中送炭；对于这种艰难的企业一向不爱搭理。

找，政府也没钱。

可以找专门做金融业务的国企，但年化利率15%。

高风险，高利率，似乎也没毛病。

可中国企业平均利润率是5.76%，中国500强利润率是4.1%，9月份造车企业利润率3.4%。

一家轮胎企业，还15%的利息，轮胎里是有面粉么？

也就是此类企业面前对应两种死法，立刻死，或等会死。

无论哪种死法，临死前都要苦一苦员工。

有个词，叫降本增效......

苦一苦的员工，或工资低，或成为零工。

局面就是员工没钱赚，但员工也是消费者，只能买低价商品，企业继续不赚钱，恶性循环。

尽管这种现象是正常的市场经济，按照市场经济逻辑，此类企业没有存活的价值；供求过剩的企业将被消灭。

如果这种现象普遍，尽管市场经济可以解决，可需要好长时间。

作为投资者，此类企业当然不能投，谁投谁SB。

可问题是如果此类现象持续普遍，那么所有人都不好过。

因为卷来卷去，每个人都是消费者，一个人的消费是另一个人的收入。

我想起了福特当年的案例，百年前，老福特当年用给工人提高工资的办法促使他们能买得起福特汽车，这个高薪高消费的方案一度被奉为经典。

所以如今的车企们这么个卷法，卷到极致，消费者没钱买车，车企赚不到钱没钱研发，已经建立起来的竞争力又要下滑了。

当然，问题是复杂的。

想要通过有形的大手解决这些问题，需要企业，上级部门，平台，消费者等多个环节发力，因为问题并非单一主体，解决也不能靠单一主体。

根据胡润榜单显示，2024年中国15年来第二次出现高净值家庭数量下降。

600万净资产家庭数量为514万户，比上年减少4.1万户；

千万净资产家庭数量为208万户，比上年减少2.7万户。

再卷下去，算了，就这。

说多了容易挨揍。