随着道路上电动汽车的数量越来越多，锂离子电池将迎来报废高峰期。动力电池的回收再利用对电池工业、整个电动汽车行业至关重要，并将对整个环境和社会都带来巨大影响。当前，跨国车企都在绞尽脑汁降低电动汽车成本以及延长动力电池的寿命。要知道，动力电池占电动汽车成本的40%以上，而且钴、镍等贵金属的价格也开始高涨。

实际上，日本汽车制造商早已开始探索退役动力电池回收再利用的商业化模式了。今年3月，日本第一家专门从事电动汽车锂离子电池循环再利用的工厂开业。该工厂由日产与住友商事株式会社成立的合资公司--4R能源公司发起建设，希望能赋予这些昂贵的动力电池新的生命。

电池回收概念股有：

　　厦门钨业：2020年公司营业总收入189.6亿，同比增长9.02%，近五年复合增长为22.11%；净利润为4.59亿，近五年复合增长为42.97%。

　　随着新能源汽车产业的快速发展，未来动力电池回收和梯次利用将是一个巨大的市场，本次增资有利于公司快速做大做强二次资源回收产业。

　　光华科技：2020年公司营业总收入20.14亿，同比增长17.54%，近五年复合增长为19.38%；净利润为1428万，近五年复合增长为-13.04%。

　　2018年3月11日公告，公司与深圳市五洲龙汽车股份有限公司签署《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。

　　鹏辉能源：2020年公司营业总收入36.42亿，同比增长10.09%，近五年复合增长为30.11%；净利润为383.1万，近五年复合增长为-21.32%。

　　双方签署框架协议，旨在全面实现长期合作，双方将深度探讨并合作研发标准化、平台化动力电池系统，共享资源平台，加速正向开发；公司将向上汽通用五菱多车型平台提供适配的动力电池系统，实现可持续的共同发展；公司将积极与上汽通用五菱共同开发并提供新能源汽车衍生产品，如E电宝等，共同打造新能源汽车全面生态链；双方充分发挥各自优势，集合服务体系、技术平台、销售平台等资源，积极在新能源汽车动力电池梯次利用方面共同探索；双方将开展废旧动力电池再生回收产业合作，共同探索废旧动力电池回收网点建设方案，共同开发废旧动力电池回收商业模式，共享电池再生回收资源；双方将在新能源汽车后市场运营开展深度合作；双方将在无人驾驶场景进行探讨性合作。

　　格林美：2020年公司营业总收入124.7亿，同比增长-13.15%，近五年复合增长为12.32%；净利润为3.51亿，近五年复合增长为11.84%。

　　公司通过多次定增，形成10万吨三元前驱体与6万吨正极材料的远期产能，折合金属钴产能约2万吨；先后与110多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议。

　　宁德时代：2020年公司营业总收入503.2亿，近五年复合增长为35.61%；净利润为42.65亿，近五年复合增长为18.28%。

　　项目研发方向主要有新能源乘用车动力电池、新能源商用车动力电池、储能电池、下一代电池等，具体的研发内容包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计，电池回收再利用开发，电池结构研发，下一代电池关键材料开发等。

　　赣锋锂业：2020年公司营业总收入55.24亿，同比增长3.41%，近五年复合增长为18.05%；净利润为4.02亿，近五年复合增长为21.89%。

　　17年2月，子公司赣锋循环开建3.4万吨/年处理废旧锂离子电池回收项目，项目将建成年处理废旧锂离子电池34000t，获10000吨磷酸铁锂正极材料废料，和6000t钴酸锂、三元（NCM）等正极材料废料。

　　天奇股份：2020年公司营业总收入35.92亿，同比增长13.77%，近五年复合增长为10.18%；净利润为456.4万，近五年复合增长为-12.45%。

　　目前公司正在加码布局新能源电池回收领域，推进报废汽车循环产业的进一步延伸，完善公司在汽车全生命周期的产业布局。