大家都知道，喜马拉雅山脉是中国青藏高原与南亚次大陆的分水岭。青藏高原平均海拔在4000米，青藏高原是世界最高大、最年轻的地理单元。这里有世界上最高的山峰 —— 珠 穆 朗 玛 峰 ，海 拔 高 达8848.86米。在青藏高原看那些世界高峰，相对高度并不高，而在喜马拉雅山脉的南部，坐落着一块狭长的平原，那就是尼泊尔。尼泊尔是世界上地势落差最大的国家之一，在那里看喜马拉雅山脉，真的可以用得上描写“高大”的任何词汇。笔者曾到访尼泊尔，近距离观察过金色的鱼尾峰，也乘坐过珠峰航线。用平视的角度看过世界上14座8000米以上山峰中的8座，那种震撼的感觉简直无法用语言来表达。
　　今年6月初，知名无人机企业深圳市大疆创新科技有限公司宣布，近期在其他机构的协助下，公司在珠穆朗玛峰尼泊尔一侧完成了首次民用无人机高海拔运输测试。这也是全球首次民用运载无人机在海拔5300米至6000米航线上的往返运输测试，创造了民用无人机最高海拔运输纪录。据介绍，大疆运载无人机测试团队自4月25日起，在海拔5364米的珠峰南坡大本营及以上海拔地区进行了为期一周的无人机高海拔飞行及运输能力测试，对无人机悬停、空载飞行及载物飞行的高原适应性进行了有效的验证。测试团队在珠峰南坡大本营到1号营地之间“搭建”了一条无人机运输航线，上行运输氧气瓶，下行运输垃圾。测试显示，执飞的无人机FC30在珠峰地区飞行海拔最高达到了6191.8米，在6000米海拔地区可稳定载重15公斤。
　　在此次大疆无人机测试之后，又有博主流浪cookie发布了航拍视频，是人类首次使用无人机完整拍摄珠峰路线的壮举，从大本营到8848米的世界之巅，让大家身临其境，感受地球最高峰的壮丽景观。要知道，七十多年来，只有6000余人成功登顶。这条一镜到底的航拍珠峰的视频，让无数有着珠峰梦的人沉浸式地感受了世界最高峰的魅力，也算是圆了一个梦。
　　上述两条信息不仅是无人机技术的进步，而且带来的影响让世界震撼，其背后的意义同样巨大和深远。
　　我们知道，民用无人机领域总体来说比其他领域更有性价比，无人机可航拍珠峰，同样可以巡航高度更低的高原边境区域；能从尼泊尔垂直提升15公斤的货物，同样可以向交通不便的高原边防哨所提供运输保障。而且这还是笔者粗浅的认知。尤其是第一条信息，只要仔细分析就能得出让人意想不到的结论。首先，大疆这类无人机飞行高度已经达到了商业飞机的高度，这说明无人机的硬件性能与软件系统都达到了一个无与伦比的高度。其次，对无人机的芯片和电池而言，试验都是在严寒天气下进行的，说明已经克服电池怕冷的弱点。第三，无人机抗风能力超强，已经可以抵抗七级大风。第四，在如此恶劣的环境下，大疆无人机只用了12分钟，就把15公斤的重物提升了六千多米；而且，在完成任务后，无人机的电池竟然还有43%的电量，这样的电池也可以用在新能源汽车上。而且，大疆去年的利润高达500亿元，从一个侧面反映出低空经济的巨大机会，笔者认为这条产业链潜力无限。
　　这里还有第三个信息。6月12日，我国自主研制的HH-100航空商用无人运输机在陕西成功完成了首次，标志着这型航空商用无人运输机正式转入科研试飞阶段。HH-100航空商用无人运输机是由中国航空工业集团自主研发，具有成本低、吨位大、商载高的特点。依托这型飞机的系统平台，后续还将研制5吨级、10吨级及以上的系列化产品，不断满足客户对无人运输机大型化、智能化、低成本、高可靠等方面的发展需求。
　　看到这条消息，笔者十分开心和重视，这说明原来低空领域的产品，不论是大疆还是其他企业，总体都是民营企业或股份制企业在生产，投入产出完全不能与中国航空工业集团这类“国家队”相比。如今，“国家队”也进入追求性价比和低成本的无人运输机行业。可以想象，中国无人机将朝着大吨位、低成本的方向发展。
　　不仅如此，一款能上天、能入海的水空两栖机器人也研究成功。在空中它是无人机，在水下飞行时桨叶变成潜水艇的桨叶。能上天，会潜水，其原型机被命名为“TJ-FlyingFish”（同济飞鱼）。这是由同济大学上海自主智能无人系统科学中心、全国重点实验室与香港中文大学团队联合研发的创新成果。笔者以为，这款上天入海的产品，不仅在民用领域有很大的应用场景，在保障国家安全领域方面同样大有用武之地。
　　让笔者开心的事就是：“国家队”大踏步进入无人机行业，低空经济未来可期。