当雷军的年度演讲并未真正开始之前，外界其实已经预料到了这样一场号称「科技春晚」的主题——造车。

等到雷军真正站在了台上，果然没有跳脱出人们原先为他设定好的「剧本」。

与其说，雷军的年度演讲是一场「科技春晚」，还不如说，雷军的年度演讲是在为小米SU7做结，在为小米新车型蓄势。

这其实是符合雷军的一贯作风的。

按照雷军以往做手机时候的习惯，他总是会在一款机型发布之后做结，为新的机型蓄势，以维持整个市场对于小米的讨论热度。

当雷军将关注的焦点聚焦在了造车上，雷军同样延续了他在做手机时候的作风，用一场被称作「科技春晚」的年度演讲来继续延续外界对于小米造车的讨论热度。

既然雷军年度演讲的主题是「造车」，那么，在年度演讲并未真正开始之前，自然是引发了造车同行们的助力和关注。

理想汽车的李想就在朋友圈，表达了对于雷军即将开始的年度演讲的期待。

然而，如果仅仅只是将雷军的年度演讲归结为其在为造车蓄势，同样是有失偏颇的。

在我看来，雷军「科技春晚」的深意，更多地在于形成一个标签，建立一种人设，从而可以将自身与小米新业务联系在一起，以此来达到更好的效果。

那么，雷军究竟想要为自己打造一个怎样的人设和标签呢？

造车新周期的引领者

提及小米造车，我们首先想到的是，雷军带领着小米杀入到造车的赛道上，其实并不是最好的时机。

无论是从资本市场的热度上来看，还是从造车赛道的内卷化日渐严重的现实来看，无一不是如此。

然而，正是在这样一个时刻，我们看到的是，雷军带领着小米杀入了进来，并且还取得的不俗的成绩。

总结雷军带领着小米进行造车之所以会获得如此成功的原因，不难看出，小米汽车对于自身的定位，无疑是一个不可被忽视的原因。

同一般的造车玩家将自身的造车视角聚焦在家用车的身上不同，小米汽车更多地将焦点聚焦在了年轻一代的身上。

透过小米SU7的外观设计、内在参数上，我们可以非常直观地看到这一点。

这其实是和小米做手机的时候，其实是有着同样的发展脉络的。

我们都知道，雷军当初带领小米做手机，同样都是将关注的焦点聚焦在年轻一代的身上，通过俘获一大批年轻米粉的心，从而让小米手机获得了巨大的成功。

此番，雷军带领着小米杀入到造车的赛道上，其实同样是在延续其以往造手机的做法。

透过雷军的年度演讲，我们同样可以看出这一点。按照雷军在年度演讲中的说法，他已经拿到了赛车的牌照，并且要成为开车最好的车企老板。

雷军之所以会给自身有这样一种标签，其实更多地想要把自身定义成为一个造车新周期里的引领者，同样将小米汽车未来的走向定义为了电动轿跑车的发展方向。

当造车进入到新的周期，特别是造车赛道上的市场逐渐细分，雷军通过这样一种年度演讲的方式将小米汽车进行更进一步的聚焦，无疑更多地向外界传递出来的是，他想要成为造车赛道细分之后的引领者的决心。

智能新汽车的探路者

如果仅仅只是以为现在的造车业已尘埃落定的话，未免有些太过简单和武断了。

事实上，纵然是在造车行业的格局业已确定的大背景，纵然是在造车市场的洗牌进行了一波又一波的大前提下，我们依然看到的是，造车赛道的竞争才刚刚开始。

这一点，我们可以从前段时间萝卜快跑的热议上，我们可以从特斯拉对于FSD的推崇上，看出一丝端倪。

如果我们将网联汽车看出是造车赛道的上一个终点的话，那么，智能化汽车，其实造车的新起点。

站在这样一个视角来看，雷军带领着小米在造车市场的泡沫开始被挤出的时刻杀入到造车的赛道上，其实同样是不晚的，甚至还可以说是踩中了造车赛道的新风口。

透过今年雷军的年度演讲，我们同样可以看出这一点。

按照雷军的说法，「智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，真心想干，任何时候都是最好的时候。」

如果我们将造车纳入到智能化的视角之下，那么，现在的造车，或许真的刚刚开始。如果我们将造车看成是互联网的话，那么，现在的造车行业，顶多只是到了移动互联网的发展阶段，未来，真正想要在新的周期里取胜，必然需要将造车与智能科技实现融合，从而打开新的发展天窗。

如果我们对雷军年度演讲当中进行总结，并且找到其中雷军为自己和小米汽车设定的标签的话，成为智能新汽车的探路者，并且通过智能化缩短与造车先发玩家之间的差距，无疑是最值得我们去关注的重要方面。

手机与车机的融合者

如果仅仅只是将雷军年度演讲的重点归结为造车的话，其实同样是有失偏颇的。

原因在于，除了谈及造车，雷军同样回忆了周受资的离开，董明珠的「打假」以及对于自身「营销之神」的调侃。

然而，这些都不是最主要的。

如果要找到雷军通过年度演讲为我们营造出来的另外一个人设和标签的话，手机与车机的融合者，无疑是最值得我们去关注的。

在年度演讲上，雷军发布了大折叠屏手机 MIX Fold 4、Redmi K70 至尊版、小米手环 9、小米 Buds 5、小米手表 S4 Sport等多款新品。

最先发布的是一款大折叠小米MIX Fold 4，售价8999元起。

亮点包括，第三代骁龙8处理器，四颗自研小米澎湃T1信号增强芯片，支持双向卫星通信；配备5100mAh小米金沙江电池，支持67W有线充电，50W无线充电；影像方面，搭载徕卡光学全焦段四摄等。

另一款为小折叠小米MIX Flip，新机共推出了3种配置，售价5999元起。

可以说，在缺席了手机的主业将近一年之后，雷军终于将关注的焦点再度聚焦在了自己的主业上。

事实上，雷军之所以会一手做手机，一手做造车，更多地是看到了人机与车机融合的大趋势。

观察当下的造车市场，其实不断地有造车的玩家们下场开始做手机。比如，蔚来；比如，吉利。

可以说，未来，手机与车机的融合将会是一种潮流和趋势。

对于造车玩家们来讲，如果找到了人机与车机融合的方式和方法，无疑可以取得大的优势。

如果我们寻找雷军的年度演讲为我们传递出来的另外一个信息的话，做手机与车机的融合者，将小米在造手机上的先进经验应用到造车的身上，无疑是最值得我们去关注的另外一个方向。

对于雷军和小米来讲，这不得不说是一种优势。原因在于，我们看到国内那么多的造车玩家，真正能够兼具造手机与造车优势的玩家，小米无疑是独一无二的。

同样地，如果雷军和他带领下的小米找到了手机与车机融合的方式和方法，无疑可以弥补自身与其他造车玩家们之间的空白，缩短自身与其他竞争对手的差距，从而让小米可以成为造车赛道上的一股与众不同的新生力量。

结语

雷军的「科技春晚」，如期而至。

然而，透过这样一场被称作「科技春晚」的年度演讲，我们更多地需要看到的是，雷军为我们传递出来的深意与信息。

如果对它们进行总结的话，造车，无疑是一条最为重要的主线。

对于雷军来讲，凭借着这样一场年度演讲，他更多地想要告诉外界，小米想要成为造车新周期里的引领者，智能新汽车的探路者以及手机与车机的融合者的角色。

当我们认识到了雷军的「科技春晚」为我们传递出来的深意，我们或许才能对雷军的年度演讲有一个更加清晰而全面的认识。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。