放眼世界，在电动汽车领域几乎就是特斯拉与非特斯拉汽车的混战。而在非特斯拉战团里，主要就是中国的一批新能源电动汽车，包括比亚迪、吉利、长城、“蔚小理”和装备华为智能系统的一批电动汽车。在这样的环境之下，特斯拉作为众矢之的，如何摆脱中国电动汽车的包围，再现电车标杆风采，的确是一个问题。

　　不过特斯拉的“王炸”来了。特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台X上发文，宣布公司将于8月8日正式推出无人驾驶出租车Robota产品。据悉，这款Robota车型将全面应用特斯拉的自动驾驶技术，届时用户可以通过手机APP叫车，由车辆自主完成接送乘客及收费等全过程，无需人工参与。这将极大地提高特斯拉车辆的使用效率，并为公司带来新的盈利模式。其车室空间则较为紧凑，可能仅配置单排的双座、或3座相连设计，后方则有一定的行李空间，最主要是前方中控台将完全没有配置方向盘或踏板，体现其无人自动驾驶出租车的本质。
　　笔者记得早在两年前，也就是特斯拉发布2022年创纪录的第一季度财务业绩后，马斯克就在电话会中宣布，预计到2024年将实现无方向盘和踏板的新型Robota的量产。
　　笔者非常好奇：没有方向盘、没有踏板的汽车将会如何影响我们的生活呢？要知道，汽车的设计重点就是围绕驾驶员进行的。汽车不需要驾驶员，其实是回归了汽车的本质，就是把人从一个地方运到另一个地方，驾驶员的功能完全是多余的，以前是没有办法才有了汽车驾驶员的存在。目前，FSD（全自动驾驶）已经在北美开放，并完成端到端的操作，无人驾驶的出租车呼之欲出。不需要驾驶员的汽车会是怎样的，可以完全放飞想象，也许就不是传统汽车的样子吧？只要安全准确把乘客从一地运到另一地，谁管汽车长得什么样呢？
　　提起自动辅助驾驶，人们直接想到的往往都是：智能、便捷、安全，这离不开软件与硬件的不断完善。
　　软件：TeslaVision视觉算法实现道路信息可视化,高效且精准。特斯拉自研的Tesla Vision 视觉处理工具，基于深度神经网络分析行车环境。具备更强的车外环境监测与应对能力比传统视觉处理技术更可靠，这让特斯拉自动辅助驾驶的行车安全达到平均水平的9.2倍（数据来自特斯拉2023年第二季度安全报告）。这款行业领先的纯视觉算法通过摄像头模拟、仿生，更符合真实世界人类的驾驶习惯，随着算力的提升加速趋近人类的思考和判断，最终实现完全自动驾驶的终极目标。
　　硬件：自研芯片+摄像头。提供强力基础和支撑，处理响应更快。特斯拉采用双芯片共同协作互为冗余，都能独立工作确保实现有效的运算和执行加上识别效率高，视野范围360度的摄像头，大大提高智能驾驶的安全性和可靠性。特斯拉持续更新自动辅助驾驶硬件，摄像头像素提升至500万，芯片算力5倍提升，最远探测距离达424米（来自特斯拉全新一代自动辅助驾驶硬件）。
　　特斯拉FSD作为完全无人驾驶系统（在中国还没有落地），它的实施效果是备受瞩目的。要知道，特斯拉的FSD系统是拥有强大的视觉处理能力和先进的传感器，能够实现360度视野范围，对周围环境的监测距离最远可达250米！而且，FSD还包括高级自动驾驶、交通灯和停车标志控制、自动换道、停车辅助、自动驾驶召唤等功能。
　　另外，特斯拉的FSD系统已经能够更准确地识别周围环境，包括车辆、行人、道路标志以及其他交通情况，这对于自动驾驶来说可是非常重要的。
　　马斯克就公开表示，Robota第一阶段将类似网约车、共享汽车的业务模式，特斯拉会建立自己的全自动驾驶的Robota车队，初期会自己运营，其打车成本会比现在的公交车票价还低。甚至在马斯克的构想中，特斯拉不仅会运营自己的车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队，这类车主每年可以获利3万美元。
　　马斯克推出无人出租车绝对是一个创新，是AI推动特斯拉电动汽车再上一个台阶，那将给人类社会带来哪些影响呢？要知道，一个集出行、人工智能、共享经济等一体的全新行业，放眼全球，目前还没有任何一家这样的企业，更不要说如何从Robota项目上盈利。笔者十分佩服马斯克打造自身发展所需要的生态系统的努力，人们购买特斯拉时不仅是买了一辆性能与安全均好的电动汽车，也是在支持马斯克的星际梦想。这些年来，特斯拉市值在汽车行业领跑的重要原因，便是很多投资者不仅仅把它当成是一家硬件公司，而是一家科技公司，或者用马斯克自己的话说，是“一家AI公司”。
　　出身硅谷的软件公司，它们的利润率早就打败了底特律的传统汽车工业公司，更别说具备AI功能的特斯拉无人出租车了。如果自动驾驶技术取得突破，那么Robota便可以在出行领域里占得先机，依靠更高的效率打败目前的出行平台，获得更大的利润空间。换句话说，共享出行这个新生事物，有可能被AI这个更新生的事物再次颠覆。所以，笔者特别期待8月8日这一天。期望那天的特斯拉发布会能如期举行，因为那不是一个产品，更不会是一个仿制品，而是我们从来没有见过的、有可能推翻一个甚至几个行业的创新思维……
　　不过在那天之前，笔者也同样为中国智能电动汽车叫好，正因为中国这些企业，才迫使马斯克不断向前奔跑。去年第四季度，特斯拉被比亚迪反超，让出了纯电车型的销售冠军宝座。不久前，小米SU7横空出世，背后就是中国汽车工业的供应链，不仅强大而且弹性十足。中国电动汽车自动对标特斯拉电动汽车，而且自身带来的性价比，令“白菜价”已经进入汽车销售行业。
　　马斯克已经预告了8月8日的发布，笔者相信相关的中国汽车厂商也做好了准备。8月8日特斯拉发布的新品，不会马上进入中国，但FSD完全自动驾驶系统在中国的落地应该为期不远了，做好应对工作的不仅是中国智能电动汽车厂商，还有中国的资本市场参与者。