从电动汽车的弯道超车到高端制造业的成功确立，笔者认为中国在复杂的国际关系中，找到了自己的强大路径，因此，具备弯道超车能力的产业和企业，将被长期看好。作为投资者，就应充分珍惜当下来之不易的投资机会。
　　3月6日，吴清出席十四届全国人大二次会议经济主题记者会并接受中外媒体采访，媒体称这是他履任中国证监会主席后的“首秀”，市场各方给予了高度关注。
　　在此次会议上，吴清回答了上海证券报记者提出的问题，阐述了他对资本市场基础功能的理解，并介绍了接下来的监管思路，提出要突出“两强两严”。此外，吴清还就多措并举提升上市公司质量、增强资本市场内在稳定性等热点话题回应了媒体关切。笔者对此有一个基本看法：一系列政策措施可以用四个字来概括——力挽狂澜！假以时日，就能验证力挽狂澜的历史意义。用吴清的话来说就是“进一步学习领会 关于资本市场工作的决策部署，抓紧推进落实。另一方面，通过调研向市场学习，包括线上线下听取各方意见建议。”
　　笔者认为，作为投资者，就应充分珍惜当下来之不易的投资机会。今年的政府工作报告中提出“增强资本市场内在稳定性”。面对股市投资，“这个市场上长钱短钱都是需要的，但是我们更缺的是长钱，同样缺的是长期主义，也就是大家能不能有长的资金、长的资本来配置在这个市场，坚持价值投资、理性投资、长期投资的理念，这是我们要努力推进的一件事情。”吴清说。
　　证券市场需要长期主义，而长期主义能赢得市场就需要正确的认识，尤其是对行业发展的基本认识。借此机会，笔者谈谈近期欧美市场出现的放弃对电动汽车的投入情况，然后再来说说如何认识我国电动汽车的发展。
　　时至今日，关于汽车的未来发展方向，究竟是“内燃机”还是“电动车”的路线之争，一刻也没有停止。而最近相关企业放弃电动汽车的研发与投入的消息，再度把中国发展新能源汽车是否正确的问题推到了风口浪尖。
　　近日，苹果放弃了电动汽车项目。苹果汽车之所以“难产”，很大程度上是因为该项目战略定位几度调整，并且屡屡更换负责人。奔驰公司最近也宣布了一个轰动业界的大新闻：放弃在2030年后只销售电动汽车的计划。业内都知道，丰田章男的观点是“电动汽车没有发展前景”，表示将继续研发超级内燃机。宝马也推迟了全面电动化的时间，表示不会放弃内燃机。欧美的主流车企几乎都放弃或推迟汽车电动化计划，这里笔者用了“几乎”两个字，是因为特斯拉不在其中，而马斯克只是对2024年特斯拉的销量有所担心。事实上，在2023年，欧洲不少电动车工厂因销量问题纷纷减产、关停，美国市场也有类似情况。通用和福特大幅削减针对电动汽车的研发与投资，原因是无法看到电动汽车在未来的市场需求。
　　今年的政府工作报告中提到：新能源汽车产销量占全球比重超过60%。这让笔者看到，中国新能源汽车，特别是电动汽车实现了产业的弯道超车。
　　这一成绩来之不易。1992年8月22日，81岁高龄的钱学森先生致信国务院有关负责人：我国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。钱老建议：我们不应再等待，要立即制定蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上。1992年9月3日，国务院有关负责人回信钱老：“我非常赞成和同意你的观点，‘我国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段’是有远见、十分重要的意见。”然后，责成当时的国家计委科技司跟进处理钱老关于发展电动汽车和研究高性能蓄电池的建议，并在“八五”国家重点科技攻关计划中安排了“电动汽车关键技术研究”。在那封回信的最后，有这样一句话：“相信通过各方面的共同努力，我国电动汽车的科研及生产将会有一个新的局面。”
　　30年后的2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，产销量占全球比重超过60%。我国汽车工业从西方的追随者逐步转变为引领者，尤其是新能源汽车，实现了凤凰涅槃般的新生：我们从产业链抓起，从电池、电机、电控技术等方面一点一点地攻克，这才有了后来的厚积薄发，才有了今天汽车工业的大反超。
　　电动汽车的发展离不开电，而当下的中国，早就告别了缺电少电的日子，以前每逢用电高峰，就能听到拉电限电的消息，随着风能、光能、核能的发展，我国进入了用电自由的时代。然而，每年进口原油的事实依旧告诉我们，我国依然是缺少原油的国家，发展新能源，特别是电动车，不仅是产业发展弯道超车的需要，更是国家战略。2020年，我国提出了需求侧改革，意味着经济进入新的发展阶段，主要依靠消费服务业发展和高端制造业托举的强大出口。如今构成出口三大件的新能源汽车、电池、光伏，就是我国高端制造业的代表。
　　从全球来看，过去10年，我国新能源汽车弯道赶超，如今我们先走了几年，别人可能比我们慢了几年，但我们是不是新能源汽车强国，是不是把先行的优势变成了产业发展优势，还要看电动汽车头部企业的表现。未来，电动汽车、汽油车和混合动力车将并存，共同满足不同市场和消费者的需求。我国经济二次转型的三大件已经成型，从原来的轻工业出口模式，向大型工业成品出口创汇升级，向风光电设备和储能，汽车、轮船、飞机的工业技术含量和壁垒越来越高的方向发展。
　　从电动汽车的弯道超车到高端制造业的成功确立，笔者认为中国在复杂的国际关系中，找到了自己的强大路径，因此，笔者长期看好具备弯道超车能力的产业和企业。