【盘面分析】

美联储开启降息周期后，鸽派言论不断，这也促进了美股进一步走高。A股市场依然还是二次探底的节奏，周一指数创出年内新低是意料之内的事情，现在最大的问题是何时能够真正的止跌。从历次A股反弹的节奏来看，主力资金还是会以拉升蓝筹股完成最后的筑底环节，暂时来看迟迟没有出手，与近期的外围局势有一定的关系。从国内的即时经济数据以及前瞻的金融数据看，短期内供需关系改善有限，北上资金持续净流出，市场情绪萎靡不振，目前位置指数下行空间有限，市场已经进入到冰点行情，继续关注左侧介入机会。

 骑牛看熊发现近期全球两大黄金航道均面临问题，全球海运堵塞加剧，虽然难以复现2021年的情况，但是可能对物价造成影响。全球最大、第三大集装箱航运公司马士基、达飞海运集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，受此影响集运指数（欧线）涨停。有分析指出，苏伊士运河不排除关闭的风险，途径苏伊士运河的船只短期内运费或跳涨，而绕行改道将增加全球贸易成本和延误。近期可以关注航运问题所带来的的投资机会，毕竟民生问题不容忽视。

三大指数集体低开，随后沪指率先翻红，两市红盘个股千余只，题材板块方面航运、猪肉、医药等板块表现较强，汽车芯片、供销社、ST等板块表现较差。航运概念股开盘大涨，宁波远洋涨停，中远海能、招商南油等多股涨超5%，本周末全球最大、第三大集装箱航运公司马士基、达飞海运集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，受此影响，早盘集运指数（欧线）涨停。猪肉股开盘拉升，天邦食品涨超5%，东瑞股份、唐人神等纷纷跟涨，预计2024年或出现本轮猪周期的第4个“亏损底”，是2006年以来首次出现4个“亏损底”的周期，且周期磨底有望逐渐进入尾声。

EEK产业链早盘活跃，中欣氟材涨停，新瀚新材、富恒新材等多股涨超10%，与工程塑料相比，PEEK材料兼具刚性和韧性；与金属材料相比，PEEK材料比强度大的同时，自身重量较轻，适合用于医疗、汽车和机器人等对轻量化要求较高的领域。数据要素概念股开盘活跃，湘邮科技涨停，龙韵股份、中科江南等多股涨超5%，日前发布《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）（征求意见稿）》意见，提出2026年底数据产业年均增速超过20%，数据交易规模增长1倍。智能音箱概念股逆势活跃，惠威科技、实丰文化双双涨停，佳禾智能、奋达科技等纷纷跟涨，七部门日前印发《关于加快推进视听电子产业高质量发展的指导意见》，其中提出，支持骨干企业做大做强，支持人工智能企业研发视听应用大模型。

中药板块震荡走高，大理药业涨停，天士力、方盛制药等纷纷跟涨，2023年新版医保药品发布，目录内药品总数达到3088种，其中中成药1390种；中药饮片仍为892种。此外天士力公告拟将575.01万股的回购股份的用途由“用于公司股权激励计划”调整为“注销以减少注册资本”。房地产板块异动拉升，大龙地产2连板，金科股份、福星股份等纷纷跟涨，上周（12月10日-12月16日）楼市整体环比上升8.83%，全线城市整体环比均上升，一线城市涨幅最大。库存整体环比略涨。土地整体供求环比走低，宅地成交量增近八成，整体均价较上周上扬，宅地均价增幅近半。

大盘：

创业板：

【大盘预判】

上证指数周一再度创出近期新低，这样的盘面确实让人有点焦虑，说好的反弹呢？就好像近期网上流传的一个段子：“不要去送外卖了，速回！该回来投资抄底了！”实际上现在的行情真的是“深不见底”，指数下跌2%以上的个股超过4500只，确实让牛哥心里不是滋味：起码外围大涨，你不要下跌呀！我的A股！接下来注意上证指数能否在2920点之上稳住。

创业板指数周一跌逾1%，再度创出年内新低，并未出现指数护盘拉升的走势，12月份已经鲜有日内V型反转的走势了。从目前的市场行情来看，机构资金和游资抱团取暖，在部分个股，以及少数热门题材中做热点，依然是高低位切换的模式。近期指数没大跌，但是个股跌幅较大，特别是一些冷门股早已创出5年来新低，这个现象要注意。接下来注意创业板指数能否在1800点之上稳住。

【淘金计划】    

从A 股市场生态来看，近期与港股走势分化表明A股的弱势并不是政策不及预期的问题，持续两年缺乏赚钱效应导致投资者耐心开始消失，年末赎回压力有所加大，预计市场卖压临近出清，岁末年初有望迎来拐点。展望后市，尽管投资者情绪仍然处于偏低水平，但随着权重指数相继调整到位，在宏观政策呵护、外围环境相对友善、人民币对美元继续走强的合力作用下，本轮中线调整底部有望在近期出现。

题材板块中的航运、运输、煤炭等概念是资金净流入的主要参与板块，汽车芯片、云游戏、ST等概念资金净流出相对较大。骑牛看熊发现由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。欧地、美东航线运价显著上行，马士基等暂停红海航线运营。部分航运公司选择调整航线，选择绕行非洲西南端的好望角，将明显拉长航距，航道封锁期间运价上涨的风险陡增

曼德海峡为通向苏伊士运河的必经之路。一旦所有船舶因风险事件为避开曼德海峡，则其效果等同于苏伊士运河关闭，而作为替代航线，改由好望角绕行前往欧洲，对一般亚欧航线而言航距将拉长40-50%，已宣布暂停提供红海区域航行的4家船公司欧线运力占比为53%，仅对欧线而言该部分等效于20-25%的需求增长。

红海地区海上安全局势紧张，连续发生多起商船被袭击事件后，马士基旗下经营的一艘集装箱船遭遇导弹袭击；赫伯罗特旗下AL JASRAH 轮于在也门穆克哈港附近海域遭遇了无人机或导弹袭击。如果袭击事件继续发生，大量船舶可能会选择改道避开该地区，以确保航行安全。

若未来红海危机持续发酵，因为绕行导致的成本增加或促使班轮公司在1月1号涨价的基础上再度进行涨价，2017-2019年正常年份SCFI（上海-欧线）的约1150美元/TEU价格高点将被突破，SCFIS上行空间再被打开。航运细分板块中油轮和干散货船均供给趋紧，冗余产能不足，任何导致航行效率受损的风险事件均可能带动运价快速上行。

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