赛力斯：赣锋锂业以10亿元认购瑞驰电动新增注册资本1亿元

赛力斯公告，全资子公司东风小康及其全资子公司瑞驰电动与赣锋锂业拟签订投资协议，赣锋锂业以现金人民币10亿元认购瑞驰电动新增注册资本1亿元。本次增资完成后，赣锋锂业持有瑞驰电动33.33%股权，公司持有瑞驰电动66.67%股权，瑞驰电动仍为公司控股子公司

看好目前的销量，接下来一个月内，可以预见的销量会有一个很不错的成绩，尤其是在国庆中秋双假内，应该会有很不错的数据。智界S7和问界虽同属华为大旗之下，但是两者属于不同产品类型定位，面向不同的用户，基本没有冲突，这一点和长安旗下的启源、阿维塔、深蓝不同，这些多少会有重叠。所以中长期看好问界汽车给赛力斯带来的品牌增益，对应就会反映在股价上。

持有赛力斯，没有比亚迪，但是理智地讲，赛力斯和比亚迪还是有差距的，很多评论将两者放在一起比较，不太合适，对于赛力斯而言，更多的是因为华为的加持才有了能和比亚迪相比较的前提，但那也是”华为+赛力斯“，不是赛力斯。这会给赛力斯带来品牌溢价，但一定是比不过比亚迪的。除非，情绪溢价，溢到了天上。

看过发布会之后，确实没有预期的更多大料，属于是意料之外，但在情理之中了。等着M9好了。在之前赛力斯的股价上涨大多原因因为预期，但是目前来看，有望在一到两个季度内实现盈利，到时候就是实打实的利好。

昨天的新品发布会，对于很多关心手机、关心麒麟芯片、关心光刻机的人来说是不及预期，但是对我而言，大超预期。从发布会开场之前多个问界M5/M7的循环广告，到结束的前一刻年终巨献M9，都充满着aito问界的身影。无论9月12日的问界新M7发布会，还是这场发布会，都可以清楚的看到问界就是华为的亲儿子，华为真真正正的把问界品牌当做自己的品牌来做。这两场发布会，全球几亿人观看，这对问界品牌带来了多大的流量，多大的知名度？这要是放在20年前，新创立一个全国知名的汽车品牌，没有几十亿的广告费，恐怕达不到这个效果。如今轻轻松松的被华为用两场发布会就达到同样效果，实在太恐怖了。至此华为和赛力斯已经完成深深绑定，华为好，问界就会好，赛力斯也会好；华为不好，问界就不会好，赛力斯也不会好，“赛力斯=华为汽车”。放眼整个大A，赛力斯是唯一一个和华为绑定这么深的公司。所以需要担心股价吗？短期谁也不知道，长期我是严重看好。只要华为继续在全球第一高科技企业的路上勇往直前，那么问界系列必然继续会在华为光环下攻城掠地。

还有人说华为高端奢侈品牌，发展不起来。我只能说这些人鼠目寸光。中国14亿人口，有20%的人跨入全球高收入阶层。这个比例不高，但是绝对数量非常庞大。这个数量，差不多是整个美国的人口，整个欧洲的绝大部分。这么多有钱人，消费升级，对奢侈品的大量需求必不可少。这时候华为的高端奢侈品牌横空出世，可以完美的承接国人的高端奢侈品需求。与其购买老古董的劳力士，不如买自己的华为手表；与其买BBA、保时捷，不如买1000万以内最好的、马路上看得到的最好的车--问界M9。在饮用酒领域，茅台已经完成对洋酒的替代，下一步其他领域也必然完成奢侈品替代，华为就是最佳人选。

行文至此，我要再次重申一遍我最近的观点：未来五到十年，问界品牌汽车会超越蔚小理、超越BBA，成为中国第一豪车品牌，赛力斯会成为中国最大市值的汽车生产商。放眼全球来看，未来就是特斯拉和问界争雄。这个观点，留待未来验证吧。

1.今年的欧洲车展上，赛力斯把M5和M7改了个名字就直接拿上展台了，华为由于某种原因不能在国外大搞，但赛力斯可以。
2.目前车型是M5/M7/M9，故意留有空余。
在33到50万区间处于价格真空地带，我相信M9上市之后很快华为就会和赛力斯腾出手来做一款M8，瞄准这个价格区间，不然这么大的价格空间对一个品牌的承接性是灾难性的。
还有目前问界的最低价格是25万起，不排除在上述车型都推出后，为了提高产能利用率，再推出一款M3，价格在20-25万的小型SUV，并且走量，进一步从自己的价格真空区间争夺份额。
综上，我对问界的定位就是一个20万起的全价格系中高端豪华SUV品牌，年销量100万辆。
这不是我给他们的定位
是当初华为在选择和赛力斯合作的时候的定位
也是他们在一起合作建设第三超级工厂的时候就已经规划好的目标。
华为和赛力斯做的是问界SUV，和奇瑞做的智界轿车，和江淮做的是一款MPV，这三者并不冲突。
中国市场乘用车的主销量是SUV，占到大概所有乘用车的一半左右。
在1000万的市场中寻找100万的中高端缺口，