上周，笔者谈了谈海南刺激消费的新举措，今天再来谈谈海南今年底之前的动作。这些动作对拉动经济、放眼疫情之后都有值得期待的含义和意义。

　　笔者十分期待看到海南努力拉动内需促进消费的成果。在距离2022年最后一百天的日子里，海南推出《海南省统筹疫情防控和经济恢复提振行动方案》和《海南省稳经济助企纾困发展特别措施（2.0版）》，努力在这个百日行动中取得进展，海南不容易。而海南只是我国目前的一个缩影。笔者以海南为例，考察地方政府拉动消费的举措，也能看出全国各地的努力，更体会到拉动经济的重要性。在关注海南消费的同时，同样关注海南的投资，因为投资对经济的拉动影响是十分明显的。今天就来谈谈海南的投资，特别是与海南自贸区封关有关的投资。
　　海南有一个口号：一手打伞、一手干活。口号想当形象，反映出面对疫情、面对经济滑坡还要继续努力奋斗的海南人的精神状态。无疫情的“晴天”环境下，可以甩开手脚干活；但疫情尚未完全散去，“雨天”环境下，就要习惯于“一手打伞、一手干活”。边打伞边干活，是一种辩证思维、底线思维方式，也是一种统筹兼顾工作方法，能否做到“两手抓、两手硬”，是对作风能力的考验、检验。海南机场锚定2023年底前具备封关硬件条件、2024年底前完成封关各项准备的总体目标，全力推进5个封关运作项目建设。
　　海南机场涉及的5个封关运作项目，分布在海口美兰、三亚凤凰和琼海博鳌等3家机场，建设内容包括口岸查验基础设施升级改造、功能建设项目和综合性监管场地等。目前，5个项目已全部开工。
　　海口美兰机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目已于5月31日开工。于7月29日开工的三亚凤凰机场“二线口岸”项目、国际航站楼改扩建工程，博鳌机场货运项目、国内航站楼改造项目，目前正在加快推进建设。目前3家机场已按相关要求梳理各自需求，并在共同研究的基础上实现统一模式和统一流程，为进一步加速推进信息化建设提供便利。
　　其实，看海南的发展，看海南机场的历史数据就能看到海南未来自贸区的发展潜力。作为近距离感受海南发展的笔者，更为欣喜地看到海南脚踏实地的推进动力。海南省发改委发布 2021 年海南机场成绩单。全省4家机场民航旅客吞吐量累计完成3488.89万人次，同比增长 7.4%；航班起降累计25.97 万架次，同比增长 7.5%。初步统计，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场旅客运输量分别排名国内第16位和第19位。在国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中涉及海南的有多处。
　　三亚新机场会在哪里呢？综合先前官方公布的一系列资料可知，三亚新机场，是三亚市政府拟离岸填海建设新机场，项目选址大概位于天涯海角景区与南山景区之间一带海域。根据《“十四五”推进海南全面深化改革开放和自由贸易港建设预算内投资储备项目清单（建议稿）》显示，三亚新机场项目规划飞行区等级为4E，建设目标年为2035年旅客吞吐量达5600万人次、货邮吞吐量170万吨的需求。主要建设内容包括：新建三条跑道、3条垂直滑行道、66万平米航站楼、244个机位和5万平方米货运库。匡算总投资1500亿元。
　　笔者相当期待三亚新机场。因为到2035年，三亚海上新机场将作为海南自由贸易港的重要依托，成为通达全国，面向太平洋、印度洋的航空枢纽。十几年后，一个位于三亚湾海面中国最大海上机场三亚新机场就要诞生了。
　　在国务院印发的 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，有多处涉及到海南。根据《规划》，将增强海口国际门户作用，建设海口新海港以及三亚新机场两大重点工程。研读《规划》，脑海中自动与相关产业相关上市公司发生联系，真想逐个与这些企业联系一下“你们有什么打算和想法吗？”
　　“一手打伞、一手干活”的提法真的让人思索，这是雨天的做法，但我们也知道不会一直“下雨”的；一旦“晴天”了，放下“雨伞”，双手干活那是什么速度？
　　目前，三亚新机场已取得海域使用权证的约47.8公顷土地，将作为功能配套区得以保留，并拆除掉非法填海的部分。根据三亚市“十四五”规划，将把三亚新机场打造成为国际枢纽机场，该项目未来将作为支撑自由贸易港发展的重要依托，发挥重要作用。三亚新机场2035年的目标将高达5600万人次，相较于去年凤凰机场增涨了237%。
　　海南自贸区是不是值得期待？三亚新机场是不是很有意思和意义？