这是时空复利的第1270篇原创

上个月海通国际分析师拆了一辆比亚迪，之后中信拆了一辆特斯拉。

估计拆完之后就装不上了。

其实分析师拆车这个事并不专业。

拆车干嘛？又不是造车也不是修车，能分析出车祸原因？

打个比方，厨子需要会做刀么？

所以，分析师拆车不是为了分析，也不是给专业看，而是给非专业看。

尽管研报内容还是老一套，94页，80多页讲拆车，剩下的还是千篇一律的，注意原材料成本波动，关注相关产业链，吧啦吧啦。

没有任何看点。

但为了分析一家公司，拆了人家的车，有没有诚意？

为什么要显示出足够的诚意呢？

因为冤家太多了。

今年一季度国内有80家券商发了4万多份研报，涉及1900家上市公司，每天的研报产量为459篇。

研报内容多数千篇一律，同质化严重。

所以，研报要转型网红路线。

网红路线有两种；

1、语出惊人。

比如分析出某家公司未来四十年的业绩增速。

稍有常识就知道这是扯淡，但扯淡容易出圈。

2、美女分析师。

这个不用解释，投资者也是男性居多。

所以有的券商找眼睛大的，有的找腿长的，各有千秋。

但时间长了，用户阈值也就不容易满足了。

拆车属于第三种。

很多人质疑中信拆车，不专业。

但没关系，出圈了，拉客了，赚流量了。

眼球时代，下限只会越来越低。

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作者简介：

时空复利，畅销书《价值投资常识》作者。

没有格局，没有深度，还能扯淡。

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