-
小米造车的真正原因
时空复利 / 2022-07-19 20:00 发布
这是时空复利的第1267篇原创 之前对于小米造车是不怎么看好的。
1、汽车是真正的制造业明珠,产业链极长,对于供应链管理的考验是极致的,并且消费者对于安全的要求也是没有上限的,所以造车门槛极高。
贾跃亭造车,现在还没回国。
恒大汽车还没量产,母公司都要倒闭了。
苹果造车团队重新组建。
姚振华买万科赚了200亿,造车全亏进去了。
2、小米的成功是因为完美的搭上了智能机风口。
那时国产手机山寨横行,产业链足够完善,方便整合,唯一欠缺的就是极致性价比的高性能。
小米完美的踩中风口,一炮而红,且越战越勇,大获成功。
但现在新能源赛道已经拥挤,
央企;一汽,东风,长安;
地方;上汽,北汽,广汽;
民企;吉利,长城,比亚迪;
新势力;蔚来,小鹏,理想等。
每一股势力都不容小觑。
3、目前新能源汽车市占率已经高达21.6%,甚至可能今年底高达30%。
而小米的量产时间是2024上半年。
换言之,等小米汽车量产,花生米都要被玩家们吃光了。
但这些问题小米肯定都想过,不然不会造车。
就像雷军所言,有一百个理由不造车,有一百个理由造车。
之前想到的一个逻辑是,小米粉丝的转化率。
不过可能忽略了一个更大的逻辑,就是全球化。
汽车的产业链很长,也是全球化产业。
论制造业产品体验,以及软件体验,我国是极为占据优势的。
比如手机,尽管华为在美受挫,小米在印度被搞事情,但国产手机凭借出色的体验能力的确踹开了全球市场。
并且目前全球的新能源市占率还很低,所以小米汽车全球化,才是小米造车更深层次的原因。
历史精选:
十年十倍,就在“时空复利”。点关注,不迷路。
作者简介:
时空复利,畅销书《价值投资常识》作者。
没有格局,没有深度,还能扯淡。
@水晶球财经网