之前对于小米造车是不怎么看好的。

1、汽车是真正的制造业明珠，产业链极长，对于供应链管理的考验是极致的，并且消费者对于安全的要求也是没有上限的，所以造车门槛极高。

贾跃亭造车，现在还没回国。

恒大汽车还没量产，母公司都要倒闭了。

苹果造车团队重新组建。

姚振华买万科赚了200亿，造车全亏进去了。

2、小米的成功是因为完美的搭上了智能机风口。

那时国产手机山寨横行，产业链足够完善，方便整合，唯一欠缺的就是极致性价比的高性能。

小米完美的踩中风口，一炮而红，且越战越勇，大获成功。

但现在新能源赛道已经拥挤，

央企；一汽，东风，长安；

地方；上汽，北汽，广汽；

民企；吉利，长城，比亚迪；

新势力；蔚来，小鹏，理想等。

每一股势力都不容小觑。

3、目前新能源汽车市占率已经高达21.6%，甚至可能今年底高达30%。

而小米的量产时间是2024上半年。

换言之，等小米汽车量产，花生米都要被玩家们吃光了。

但这些问题小米肯定都想过，不然不会造车。

就像雷军所言，有一百个理由不造车，有一百个理由造车。

之前想到的一个逻辑是，小米粉丝的转化率。

不过可能忽略了一个更大的逻辑，就是全球化。

汽车的产业链很长，也是全球化产业。

论制造业产品体验，以及软件体验，我国是极为占据优势的。

比如手机，尽管华为在美受挫，小米在印度被搞事情，但国产手机凭借出色的体验能力的确踹开了全球市场。

并且目前全球的新能源市占率还很低，所以小米汽车全球化，才是小米造车更深层次的原因。

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