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小米造车的真正原因

时空复利   / 2022-07-19 20:00 发布

这是时空复利的第1267篇原创


之前对于小米造车是不怎么看好的。

1、汽车是真正的制造业明珠,产业链极长,对于供应链管理的考验是极致的,并且消费者对于安全的要求也是没有上限的,所以造车门槛极高。

贾跃亭造车,现在还没回国。

恒大汽车还没量产,母公司都要倒闭了。

苹果造车团队重新组建。

姚振华买万科赚了200亿,造车全亏进去了。


2、小米的成功是因为完美的搭上了智能机风口。

那时国产手机山寨横行,产业链足够完善,方便整合,唯一欠缺的就是极致性价比的高性能。

小米完美的踩中风口,一炮而红,且越战越勇,大获成功。

但现在新能源赛道已经拥挤,

央企;一汽,东风,长安;

地方;上汽,北汽,广汽;

民企;吉利,长城,比亚迪;

新势力;蔚来,小鹏,理想等。

每一股势力都不容小觑。


3、目前新能源汽车市占率已经高达21.6%,甚至可能今年底高达30%。

而小米的量产时间是2024上半年。

换言之,等小米汽车量产,花生米都要被玩家们吃光了。


但这些问题小米肯定都想过,不然不会造车。

就像雷军所言,有一百个理由不造车,有一百个理由造车。

之前想到的一个逻辑是,小米粉丝的转化率。

不过可能忽略了一个更大的逻辑,就是全球化。


汽车的产业链很长,也是全球化产业。

论制造业产品体验,以及软件体验,我国是极为占据优势的。

比如手机,尽管华为在美受挫,小米在印度被搞事情,但国产手机凭借出色的体验能力的确踹开了全球市场。

并且目前全球的新能源市占率还很低,所以小米汽车全球化,才是小米造车更深层次的原因。


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作者简介:

时空复利,畅销书《价值投资常识》作者。

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