在汽车零部件方面，比亚迪供应商提供包括音响/HUD、车载充电机（OBC）、热管理、铝合金车轮、胎压监测系统、扁线、扬声器、空气悬挂、变速箱油泵等。

具体来看，欣锐科技来自比亚迪的利润占比近三成，在800V平台的应用下具有技术先发优势，已布局小三电中的OBC，产品主要配套吉利汽车、小鹏汽车、东风本田、广汽本田、现代汽车等国内外知名整车厂商，目前绝大多数产品已经应用SiC功率器件。

其他零部件供应商有广东鸿图、保隆科技、上声电子、拓普集团、长城科技、盾安环境等。此外，湘油泵的变速箱油泵在比亚迪DM-i的新能源车型中市场份额100%，福达股份是比亚迪DMi新能源车型的独家曲轴供应商。

动力电池方面，比亚迪供应商提供包括负极材料、导电剂、铁锂正极、铝塑膜、隔膜等。其中，翔丰华是比亚迪电池负极的核心供应商，一半利润来自比亚迪。其他核心供应商有导电剂合作的道氏技术，磷酸铁锂厂商德方纳米，刀片电池铝膜供应商紫江企业，以及隔膜厂商星源材质和恩捷股份。在碳酸锂材料紧缺的当下，比亚迪还通过战投的方式，“绑定”了盛新锂能的碳酸锂产能。

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三电系统：

电池模块：

和胜股份（CTP/CTB电池托盘）、德新交运（叠片模具核心供应商）、科瑞技术（叠片设备）、祥鑫科技（电池箱体）、湘潭电化（裕能新能源（持股8.47%），比亚迪磷酸铁锂核心供应商）、铜冠铜箔（50%电池铜箔收入来自比亚迪）、紫江企业（铝塑膜）、常铝股份（电池壳体）

电控模块：

欣锐科技（OBC、小三电组合，预计22年来自比亚迪收入占40%）、伯特利（线控、连接器）、胜蓝股份（连接器）、科博达/朗特智能（控制器）、京泉华（电控总成）、宏发股份（继电器）

电动机/传动模块：

福达股份（DMI曲轴，独家供应）、通达动力（电机定转子50%份额）、长城科技/精达股份（电磁线）、隆基机械（前制动盘供应商）、泉峰汽车（变速箱阀体）、蓝黛科技（减速器）、嵘泰股份（DMI壳体）

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一体化/轻量化模块：

广东鸿图（DMI电机壳、支架）、中鼎股份（空气悬架）、保隆科技（空气弹簧）、光洋股份（后轮轴承总成）、立中集团（铸造铝合金板）、文灿股份（压铸件）、嵘泰股份（铝合金精密件）、拓普集团（悬架系统）、哈工智能（压铸产线）

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车联网/自动驾驶模块：

美格智能（车载模组）、德赛西威（液晶仪表、自动泊车）、上声电子（车载音响）、秋田微（车载触控显示）、华工科技（传感器）、华阳集团（汽车电子）、长信科技（中控模组）、合力泰（汽车电子）

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其他零部件：

福耀玻璃（汽车玻璃龙头）、银宝山新（窗框条）、盾安环境（热管理膨胀阀）、奥特佳（空调压缩机）、新坐标（气门传动组件）、湘油泵（电子泵）、中京电子（电路板）、川环科技（冷却管）

一、

比亚迪产业链

动力系统：泉峰汽车、长城科技、福达股份、精达股份、蓝黛科技

电子系统：欣锐科技、长信科技、科大讯飞、联创电子

热管理：奥特佳、银轮股份、三花智控、盾安环境

小型金属件：文灿股份、凌云股份、广东鸿图

大型金属件：拓普集团、和胜股份、隆基机械

内外饰：福耀玻璃、银宝山新、中鼎股份

电池：紫江企业、恩捷股份

智能网联：德赛西威

汽车电子：华阳集团

电气系统：宏发股份

电气电子系统：安泰科技

二、

特斯拉产业链

动力系统：宁德时代、长盈精密、科达利、旭升股份

电子系统：四维图新、长信科技、安洁科技、沪电股份、联创电子、蓝思科技、胜宏科技

热管理：银轮股份、奥特佳

小型金属件：贝斯特、旭升股份、隆盛科技、派生科技、威唐工业、春兴精工、东山精密

大型金属件：拓普集团、凌云股份、文灿股份、立中集团、广东鸿图、万丰奥威

内外饰：华域汽车、均胜电子、宁波华翔、岱美股份、新泉股份、中鼎股份、模塑科技、华达科技、天汽模

电池：天赐材料、世运电路、宁德时代

电气系统：长盈精密、宏发股份

设备：先导智能

轮胎：海利得

材料：中科三环