近期，商务部提出将全链条着眼促进汽车消费，调整优化汽车管理政策，深化汽车流通领域“放管服”改革，完善汽车流通领域相关管理制度等，有助于下半年汽车消费增长。                                               

 盈利面并未出现大幅提升                                                                                    7月28日，中国汽车流通协会发布的上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，从盈利情况上看，上半年经销商亏损 面下降至30.4%，但盈利面并未出现较大幅度提升，反而减少5.8个百分点至33.6%。中国汽车流通协会认为，一是由于芯片短缺导致供给不足；二是疫情后的刺激政策，部分消费需求提前透支，对二季度销售和经销盈利带来一定影响。              其中，豪华&进口品牌整体盈利情况较好，超过六成的经销商实现盈利，而合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在20%左右。                                                                                                          经销商利润结构中，上半年，新车销售和售后服务利润占比提升明显。有效的疫情防控使得消费者恢复到正常的出行状态，售后回厂量开始回升，售后产值提升明显。                                                                      从盈利结构来看，售后利润占盈利的一半以上，金融保险的贡献减少了近10个百分点；新车的利润贡献略有提升，从4.2%上升到9.2%。不过，价格倒挂现象依然存在，与去年同期相比，新车毛利率下降，但二手车毛利率从上年同期的5.17%。                                                                                                          中国汽车流通协会预计，随着二手车限迁的进一步解除和税改政策的落地，下半年经销商二手车或继续维持较高的毛利率。对于2021年全年，80%经销商对2021年汽车市场持乐观态度，预计全年销量实现同比正增长。