这个上，有两个乔帮主盖世。

一个是东方的丐帮乔帮主；一个是西方的乔布斯帮主。

乔帮主盖世，连带着布斯这两个字，有魔咒。

贾布斯PPT就敢造车，永远下周一。

那个要收购乔帮主苹果的胖子，还债去了。

这一次，雷布斯带着一千亿，真金白银，造车。

1、七年之痒

小米造车，纠结了七年。

14年左右，就已经投资了蔚来与小鹏。

七年之痒，没忍住，亲自下场。

这个选择是经过严谨的调研与讨论，充满纠结的。

雷布斯下了狠心；互联网常青藤，这一次赌上了晚节不保。

造车，是综合考量。

手机业务已经是红海，全球销量下滑；占营收61%；

生活消费类产品高速发展，占营收27%；

互联网服务不够大，占营收10%。

这是目前的处境，61%的手机或许面临下滑局面，27%的生活消费类产品还不能顶替手机的位置，10%的互联网服务，可能也就这么大了。

需要下一个增长点。

这个时间点造车，也是比较微妙的。

不造，同行与非同行，都已经进场。

华为说谁提造车开除谁，当年做手机也是这么说了。

造，又太难，太花钱。

这一次造车，并非是年轻人的第一台车；也没有这种口号。

要知道小米的各种产品，都号称是年轻人的第一台，就连股票都敢于号称是年轻人的第一个。

但如果造便宜汽车，利润率太低，很难赚钱。

2、举世皆敌

小米造车，最难的是同行对手。

各个都是当代名将；要么家底浑厚，要么浑身淌血，要么勇猛精进。

天朝三剑客，理想，蔚来，小鹏，是从死人堆里爬出来的。

特斯拉十年半死不活，若不是上海特批，已经咽气。

大众宝马等传统强势车企转型，无比决绝。

苹果闷骚，已经偷摸造了很久；乔布斯在世时，就想造车。

谷歌的无人驾驶，已经打磨了十年。

百度在这一行已经干了一个七年之痒，只见投入不收钱；破釜沉舟，誓要撞翻南墙。

还有比亚迪这等老油条，老谋深算。

车企，没一个省油的灯；就连盖房的，都造车了。

举世皆敌，怎么打？

3、顺丰的电商梦

小米造车，让我想起了顺丰入局电商。

天朝电商与快递业同步发展，相依相偎，如漆似胶。

我严重怀疑顺丰认知失误；以为自己是2C业务，面对的是个人客户。

但其实是2B业务，订单是商家给的。

2010年-2021年，顺丰多次进军电商领域。

王卫亲自拍板，顺丰内部号称不能失败的业务。

十年电商征程之路，可无论线上还是线下，均已失败告终。

好在主业强者恒强，十年折腾，未曾伤筋动骨。

手机与汽车，同为制造业，但又大不相同。

手机这一行就够难了，除了苹果，其余的手机厂商，都是苦逼行业。

造车更难；零部件更多，供应链更复杂。

最大的不同是，汽车对于安全要求没有上限。

小米可谓是爬出狼窝，又闯虎穴。

很多时候，很多公司的业务成长，都是顺其自然的。

比如腾讯最早不知道很值钱；亚马逊，美团，抖音的很多业务，都是发现苗头后，才还是开展业务，进展顺利。

与之对应的是，越是对于一个业务期望越高，希望毕其功于一役，往往越是相反的结局。

4、奶牛变骆驼

当年小米造手机，赢在先发优势。

积累粉丝，重视体验，高性价比，权限刷机，先声夺人，定义行业。

现在造车，有钱有人有积累，步枪换大炮，可依旧前途未卜。

现如今的小米股票，已经从业务成熟的奶牛，转变为耐旱骆驼。

手机赚到的钱，投给电动车使用。

先砸100亿人民币，十年砸100亿美元。

前路漫漫，造车太难。

当一家公司突然进入一个新行业，其风险不亚于风投。

我还能拿得住，主要是当年买的太低了。

9块钱的成本，已经变成9块钱的风投。

太难了......

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