苏伊士运河堵塞一事，最新进展来了！

据媒体报道，苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。

巴西公司Suzano SA负责人表示，苏伊士运河的堵塞可能会延迟纸浆运输，并因此导致商店厕纸短缺。此外，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱，由于运输延迟，欧洲人可能将感受到咖啡短缺。

据了解，滞留船只中有至少20艘为运输牲畜的货船，大部分来自欧洲国家。此前就有专业预计堵船事件的“蝴蝶效应”将波及全球市场上的石油、天然气等工业用品与消费品供应。

荷兰救援专家团队认为，该超大型货柜轮“长赐号”的脱困条件远比想像中的危险与复杂，保守预期可能要耗上数个星期，最糟糕的情况是货轮将在苏伊士运河“断成两半”。

对于此事，其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县）表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。

“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示:“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”

（相关报道：脱困失败！苏伊士运河闯祸货轮原来是日本的？船东鞠躬道歉，至少赔9个亿！对中国影响究竟有多大?）

绕道南非好望角

随着滞留在苏伊士运河的船只越来越多，加之由于救援时间无法确定，部分公司开始选择绕道。 

3月25日凌晨5点，中国电科38所利用“海丝一号”商业SAR卫星，捕捉到还卡在苏伊士运河的“长赐”号。通过新拍摄的雷达卫星影像，可清楚看到该集装箱船是船头东岸搁浅，目前有逾100艘船只等在红海和地中海海面上，等待运河疏通恢复通航。

据报道，目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。通常情况下，货船从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费7百万兰特，约合近50万美元。

金融数据公司Refinitiv指出，从埃及前往荷兰鹿特丹，经由苏伊士运河通常需要11天，但绕道好望角将增加至少26天。绕道所需的燃油费约每天3万美元。

而堵在苏伊士运河中，等待运河重新通航所产生的滞期费为每天1.5万到3万美元。

全球厕纸、咖啡面临供应紧张

苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道，货运量约占全球贸易量的12%，这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。

据彭博社报道，生产厕纸用纸浆的全球最大供应商之一——巴西公司Suzano称，全球货轮塞船可能导致木浆供应中断，从而影响到卫生纸的供应，卫生纸短缺的风险将会上升。因为中国的纸浆进口主要来自南美地区，及芬兰和波兰等欧洲国家，而从欧洲运输纸浆的船只必须要经过苏伊士运河。

此外，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱，由于运输延迟，欧洲人可能将感受到咖啡短缺。

报道指出，水路货船的延误可能会影响到欧洲甚至是美国的产品运输，包括厕纸和雀巢咖啡等产品中使用的中果咖啡。中果咖啡是世界咖啡生产的第二大品种，占全球咖啡产量的30%左右。

咖啡进口商特拉博卡周五在推特上表示：“由于一艘超大型船只阻塞了交通要道苏伊士运河，咖啡的运送也将延迟。这甚至还可能影响到你们的咖啡。请与你们的供货商和后勤团队联系，以获取运输方面的最新信息。”

国际油价大涨

随着苏伊士运河堵塞持续，3月26日的国际油价大涨。

截至当地时间收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨2.41美元，收于每桶60.97美元，涨幅为4.12%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.62美元，收于每桶64.57美元，涨幅为4.23%。

Rystad Energy负责石油市场的副总裁Paola Rodriguez Masiu表示：“今天市场再次上涨，因为交易员改变了想法，认为苏伊士运河堵塞对石油运输和供应的影响实际上比他们之前认为的更大。”

值得关注的是，此次苏伊士运河堵塞对俄罗斯的原油运输造成了巨大影响。石油分析公司Vortexa的统计显示，俄罗斯每天有54.6万桶原油通过苏伊士运河。

目前，已有六艘从俄罗斯出发的油轮滞留在苏伊士运河。六艘油轮共载有320万桶原油和120万桶精练油，总价值超过2.9亿美元。欧盟有40%以上天然气进口和27%的石油进口来自俄罗斯。

根据数据情报公司Kpler的数据，2020年全球海运原油总量为3920万桶/日，其中174万桶/日经由苏伊士运河。此外，每日有154万桶成品油通过这条运河，约占全球海运成品油贸易的9%。

受苏伊士运河航道堵塞的影响，成品油油轮的运费本周几乎翻了一番，几艘船被迫改道。

除此之外，运河堵塞也正在扰乱全球液化天然气流动。

目前，液化天然气价格正受此事影响，已经出现缓慢上涨趋势。专家说“如果堵塞持续近两周，那么就有大约100万吨液化天然气会推迟运向欧洲。

裕利安宜信用保险的分析师波塔（Ana Boata）预测，苏伊士运河此次堵塞每天给全球经济造成的损失最高能达100亿美元。

巨额保险索赔与供应链麻烦

伦敦玛丽皇后大学国际政治学教授哈利利博士（Laleh Khalili）担心，苏伊士运河关闭日久可能会对供应链造成深远破坏。她说，“运河关闭时间越长，船队也变得越长，通过速度越慢，到达港口的原定停泊时间也会全被打乱。

摩根大通在发给21世纪经济报道的一份研报中指出，这一事件可能会进一步拖累全球供应链。尽管尚无法评估事故造成的全部影响，但近期，堵塞可能会进一步加剧海运供应链压力，因为其他货轮将不得不改道，这将拖长航行时间并造成延误。此前，受疫情影响，港口拥挤和集装箱短缺已经给供应链带来挑战。

除了对经济的影响，安全专家也警告，在伊朗和美国紧张对峙时期，包括出现针对中东航运的一系列攻击之后，在红海空转的船只可能成为攻击目标。

安联全球企业与特种事业部（AGCS）的调查显示，搁浅并非罕见现象，而是造成运河航运事故的最常见原因，过去10年中曾发生过25起。

但这次的事故之大不同寻常。有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

AGCS全球海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，运河管理局方也极有可能对船东处以罚款，对运河造成的损害提出索赔。

赔偿谁来承担？

日本网友和中国台湾网友吵起来了

而大家关心的追责赔偿问题，台湾长荣海运董事长张衍义25日出面回应，此次意外赔偿为船东的责任，意外发生对长荣来说是一种商誉损失，说不定还可以依此向日方求偿，据传偿金恐高达数百万美元。

据人民日报海外网，日本网友和中国台湾网友由此引发了“隔空大战”。

日本网络论坛发布了一篇“台湾表示运河出事责任是船主日本”的文章，日本网友纷纷留言斥责，表示“台湾已经露出本性”，甚至有网友说：“再也不买台湾香蕉了。”对此，中国台湾网友隔空回复：“以日本人的个性，会生气很正常吧”“日本正荣公司都道歉了，有什么好说的”。

全球救援

据央视报道，目前苏伊士运河“堵船”现场的救援工作仍在进行中，拖船、疏浚船加紧作业，试图将搁浅船只拖出，但昨天进行的一次脱浅作业无功而返。最新消息是，运河管理局发布通知说运河将暂停运行。

为此埃及方面立即成立救援队，并展开紧急救援行动，但救援工作却进展得非常艰难。

“长赐”号是一艘体长几乎等于一栋纽约帝国大厦的货轮，虽然埃及方面动用了9艘拖船，2艘挖泥船，还有4辆挖掘机对其进行救援，但进展迟缓。

苏伊士运河管理局表示，“需要从运河中清理出2万立方米的沙子，才能将这艘巨轮挖出来，工作量相当于8个奥运泳池”。

专业人士对此情况进行分析，这艘巨轮最佳的脱浅时间要等到3月28日左右，因为那时潮水将达到顶峰。

目前，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的两艘大功率拖船预计将于28日到达现场。土耳其交通部长26日也表示，打算向埃及派出一艘拖船，但暂时还没有得到埃及方面的回复。

中信建投：或造成航运运费市场巨大波动

中信建投证券研报称，苏伊士运河临时关闭，或将造成航运运费市场巨大波动。集运板块中欧线运价或将推升。即使苏伊士运河拥堵解决，由于拥堵造成的后遗症也会显现。

由于拥堵船舶造成船期混乱，欧线或出现大量空白航班。同时大量的船舶排队过河，持续的影响也将拉长，欧洲港口由于大量船舶集中到港也将导致港口新的拥堵。周转变慢也会导致缺箱的情况再次发生。欧线价格回升将会产生类似美线的虹吸效应，带动其他航线运价上涨。

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