1、行业五年有五倍空间

全球新能源汽车在2019年已经发展到221万辆的规模，EV Sales预测2025年全球新能源车将达到1150万辆，2019-2025年CAGR为39%。中国新能源汽车发展已经从前期推广阶段的补贴驱动模式进展到市场驱动模式，后续有望持续快速增长。根据中汽协数据，2019年新能源汽车销量达到121万辆，渗透率仅为4.7%，我国工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿提出，力争到2025年我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。据此推算，国内新能源汽车2025年销售将达到650万辆，五年CAGR将达到38%。

从121万辆到650万辆，那必须是价值发现的早期阶段。

目标只是目标，用什么来保障这个目标的实现呢？

2、替换逻辑：燃油车未来要退出

各国都在朝新能源车的方向发展，从燃油车的限购、限售，到新能源车的发展规划，一系列政策导向表明，对环境造成重大污染问题的燃油车终究会退出历史舞台。零排放、少排放的新能源车将成为主角！

为什么从中国到世界各国都要大力鼓励和发展新能源车？

(1)新能源汽车能有效减少移动污染源污染,减少碳排放,缓解环境保护压力

2018年我国机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆。有研究表明,北京、上海等大城市机动车排放的污染物已占空气污染负荷的60%以上,其中,排放的一氧化碳对空气污染的分担率达到80%,氮氧化物达到40%,这表明我国特大城市的空气污染正由第一代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。

(2)我国是少油贫油的国家。新能源汽车能加大对石油的替代,保障国家能源安全:我国石油对外依存度高达68%。

(3)新能源汽车助力我国汽车行业产业升级,带动全产业链发展,发挥国民经济支柱产业重要作用。汽车工业是一国制造业软硬件实力的体现,发达国家在传统燃油汽车领域有上百年技术积累,短期内国内车企难以完全超越,但新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型,国内外车企在同一起跑线。

(4)“发展新能源车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”---

追随模仿到弯道超车

3、政策引导：深圳和太原已率先实现城市巡游出租车的全面电动化，北京、广州等城市政策明确了出租车电动化节奏

总结：新能源车行业符合时代发展的方向，全世界范围内的政策都支持，正处于价值发现的早期阶段