导语：近几年，中国快递业务量高速增长，各路玩家纷纷瞄准了快递行业“最后一公里”的痛点开展解决方案，快递柜、驿站已在社区、学校和写字楼等公共场所遍地开花，为的是解决快递配送“人难找、门难进、送件慢、收件难”等终端配送难题。加之国家提倡“无接触配送”，本来应该如日中天的丰巢受“收费事件”影响被当头一棒。5毛钱难倒了英雄汉的根本原因在哪？而另一位玩家菜鸟驿站如今发展怎么样呢？丰巢VS菜鸟，盈利来看谁会更强？

文| 韩骁

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丰巢向用户收费了，价格很别致，5毛钱。在这个感冒看病都可以花费上万元的年代里，确实不算多，但是用户“炸”了。既然你涨的没有一丝丝顾虑，那用户就让你感到一点点疲惫：杭州各小区纷纷对丰巢采取断网、禁用等方式。国家利好的政策还没有沐浴完全，丰巢反手就被打入冷宫。

用户们怒火被点燃，人民网也参与话题讨论。平心而论，丰巢柜收延时费与上高速收过路费是一个路数——即使是为人民服务，但投入总要有回报。但是，谁见过强行把车给移到高速上行驶，然后通知让你缴费的？这就是问题的核心所在。你有你的规则，我有我的原则。原本送到我手里的快递在不知情的情况下给我送到了丰巢柜，现在还想要钱？这算什么？

其中，这里面有一个细节，同样都是办公楼送取快递，顺丰往往可以打电话叫用户下来拿亦或上楼，通达系要放快递柜。同样都是居民楼，顺丰可以送上楼，通达系还是喜欢放快递柜。笔者与通达系的快递小哥沟通后，总结原因有两个，一个是节省时间，提高效率。另一个，他说“要是给我每单派费两块钱，我也送上楼”。说白了，还是钱闹的。

► 问题症结在哪？快递回归本质，价格战终不可行，还需服务至上

自古鱼和熊掌不可兼得，任何行业都是这样，如果“多、快、好、省”都做到极致的话早就做成行业老大了。快递行业也一样，价格与服务似乎很难兼得。以义乌价格战为例，8毛包邮全国。笔者实际了解，北京通达系每单派费在1元，所以，拿脚后跟想都知道，肯定是做一单赔一单，但是为了抢占市场份额，各快递企业还是采取了“战略性亏损”的方案。总部为了节流，只能是下调派费，传导到加盟网点，本来网点的日子就很艰难，还要维持营收、还要保障快递员有钱赚。那就只能是每一个快递小哥尽可能多派单。于是，在北京的快递小哥每天派单量在400单以上，派件量激增。此外，快递小哥的派费没有最低，只有更低。所以，快递小哥只有能省则省，电话就不打了。加上考核标准严格，必须90%签收率。那也只能是能送柜则送柜了。

综上，问题的根本在上层，只不过传导到了末端。试想一下，如果每个快递小哥每天派件量减少一半，派费增加一倍，所有的问题都迎刃而解，不但能给用户送上楼，还能顺带拎着垃圾下楼，京东快递的优势不就建立于此吗。目前快递企业CR6（行业前六）占据了市场78.5%的份额。差距没有拉开的情况下，为了占据市场份额，生命不息，价格战不止。只要价格战持续，传导到末端的问题就越多，这只是一个开始。

既然讲到了丰巢，就不得不提行业的另一位老大哥菜鸟驿站。那么菜鸟驿站怎么样？笔者认为，丰巢虽然一“收”毁所有，菜鸟也是一“免”遮百丑，半斤对八两，没强到哪去。

► 菜鸟驿站，马老板的精明算盘

菜鸟驿站主要分为菜鸟校园和菜鸟社区，“菜鸟校园驿站”专门针对高校提出高校物流解决方案。菜鸟校园驿站数量2800个，除了校园菜鸟驿站，菜鸟还布局了更广泛的社区驿站，大概在4万个。此外，目前跟菜鸟合作自提的便利店有全家、美宜佳、农工商超市、喜士多便利店等。在2019全球智慧物流峰会上，菜鸟董事长宣布启动智能物流骨干网数字化加速计划，其中提到未来菜鸟驿站与快递合作伙伴共建 10万个站点提供包裹服务，涵盖一二线城市。目前，菜鸟也着手布局智能快递柜，通过人柜结合的方式，不断丰富在该领域的版图。

菜鸟驿站最大的特点就是采取加盟模式，而且不收加盟费，只要商家有梦想，有一颗上进的心，都可以加入菜鸟大家庭，半死不活的干下去。

抖音网红之开九家菜鸟驿站依然不咋赚钱的追梦青年

菜鸟驿站发展至今，虽然从商业模式上可行，但是有一点不可避免，那就是很难挣钱。就前期投入来讲，电脑+菜鸟货架+出入库扫码终端+监控+保证金等将近1万，为固定投入。每月的固定开支菜鸟软件使用费240元，水电费300元每月，假设每月房租4000元，按夫妻店不雇用员工最节省成本来计算的话，每单收取0.4元（整体比丰巢便宜，以取得优势）。每天需要有380个包裹才能覆盖成本。

如果想要依靠菜鸟驿站挣钱，以每月挣5000元为例，大概需要当月内每天从小区用户中揽件30-50个并从快递员处入站600-900个快递方可达成。这个体量是什么概念？一个中型的社区大概1500户，需要有一半的家庭每天有快递才能满足。这个钱挣起来并不容易。话又说回来，既然是挣钱，为什么还要选择自己投资做驿站？挣得不多，每天至少营业10小时，还是全年无休。都这么能吃苦了，也就不用服务快递小哥，自己去做快递员啊。

所以，一般是在乡镇或者是学校订单包裹量较大的区域菜鸟驿站才有立足之地，菜鸟驿站更多是依靠兼营模式。兼营模式同样遇到问题，如果雇佣人员负责快递业务成本肯定合不上。如果店家自己处理，挣的钱不多却要劳心劳力，还要面临投诉、损坏、丢失的风险。笔者通过了解下来，稍有不慎，就会面临白忙一场的局面。马老板通过加盟模式给商家画了一张大饼，把末端配送问题解决了，不用投入，还落了一个好名声。

但是菜鸟驿站也不是一无是处的，他解决了快递柜所不能解决的问题，第一个是大件的暂存，毕竟丰巢柜在追求利用率的情况下不可能把快递单元格建得太大；

其次是寄件更有安全感，一般普通用户寄件以文件或者日用品为主，用户还是更喜欢把这类物品交到人的手上，更有安全感；

第三，滞留问题更方便解决，不会影响整体效率；

最后，冷链物流最后一公里的配送，菜鸟驿站多了一种想象空间及可行性。

► 除了开展末端业务，菜鸟驿站还想搞什么事情？

不挣钱的买卖不会有人上心，针对于上市公司尤其如此。社区拼团火热，阿里巴巴恐怕是最难受的，社区拼团的技术条件在于小程序、和支付。作为社区拼团兴起的策源地，最后能十分容易的获取到流量。由于阿里与几乎水火不容，阿里系的企业们很多时候也只能隔岸观‘火’。如今，阿里巴巴利用菜鸟驿站切入，一下卡住社区拼团的最核心环节，可能会对行业产生巨大冲击。

要知道，以菜鸟驿站作为拼团站点有着天然的便利性。首先，增值服务本是菜鸟驿站的服务内容之一。菜鸟官网介绍，除了代寄、代收，小区便民服务、生活服务、特色服务等也在其列；

其次，人的属性不可忽略，在社区拼团模式中，团长起到了渠道的作用，团长的质量直接影响到该模式成败、企业竞争的关键。用户在日常取件沟通过程中，已经有了初步的情感纽带。加之很多站长也是便利店主或者是宝妈一类的，更容易取得信任并快速传播。目前驿站团购已经在江苏无锡等城市的部分驿站站点开团。

► 写在最后，最后一公里的赢家究竟是谁？

最后一公里的玩家并不少，虽然从整体快递产业链条来看，做的无非就是两块钱以内的生意，而且很苦逼，不过在订单包裹量年年攀升的时期，数量的优势也能造就出一方的诸侯。

从效率来看，菜鸟驿站远超于丰巢和速递易；从当前盈利来看，菜鸟驿站采取加盟模式，由商家承担盈亏，自己只收取软件使用费，稳赚不赔。丰巢虽然目前处于亏损的状态，但是未来变现的能力更强，笔者在上一篇文章也分析了丰巢收购速递易接下来变现的方式及盈利可能性。

此外，顺利拿下速递易的丰巢，在接下来的路也不见得好走。面临第一个问题就是菜鸟快递柜同质化竞争，况且菜鸟快递柜目前针对用户不收钱，在潜在市场的竞争中，丰巢恐怕不占优势。第二点，菜鸟是阿里的亲儿子，四通一达又都有阿里入股，要是阿里在玩一下常见的“二选一”或者优先使用菜鸟驿站，对丰巢的影响可是致命的。

未来，综合考虑站点效率及商业模式，菜鸟驿站会收割大型社区，学校等订单包裹量较大的区域，而办公楼和小型居民区则是由丰巢柜所占据。二者实现互补。