导语：眼下，疫情已经得到了初步控制，但疫情的后续影响，终是蔓延向了海外市场。

文| 张雅坤

来源| Dolphin海豚智库（ID：haitunzhiku ）

2月18日，根据电商媒体平台《电商报》报道，受疫情影响，许多卖家供应链断裂，急需解决方案，为此，Lazada将布局海外仓作为重点，并从降低费用和提升流量两大方面去帮助卖家解决痛点。

其实，对于做跨境电商的人来讲，Lazada这个平台绝不陌生。但是关于Lazada具体的运营数据，阿里一直讳莫如深。相比较母公司已经上市、主要数据指标都会披露的shopee来讲，背靠阿里的Lazada并不那么透明。无论是在财报中，还是网上的公关消息，都极少发现它单独的数据踪影。

大多数人只知道，阿里前后斥资几十亿美元将其收购，它是阿里布局海外业务的重要一环。但是关于其具体的运营状况，除了内部员工，很少有人知道。这也使得它尽管在阿里的光环下名震四方，却依旧带有一种神秘感。

观察最新财报，可以发现，阿里把本地生活服务、新零售及进口直营、Lazada以及菜鸟物流这四个板块的亏损汇总在了一起。不过同样是因亏损被汇总在一起的云计算、数字媒体及娱乐和创新业务，却提供了各项数据。

这其实也情有可原，毕竟本地生活、新零售、菜鸟物流这些都属于业务分支较细的板块，但是无论是哪一个，曝光率都比Lazada高；反过来，曝光率同样不高的云计算、数字媒体娱乐和创新业务，亏损值却也披露的明明白白。

这一对比，我们可以发现，Lazada不仅存在感弱，似乎阿里也觉得它“拿不出手”。不然这阿里布局海外业务的重要一环，怎么会如此低调？有人说，从阿里将其高层人员陆续换成杭州团队这个举措来看，阿里确实是想好好做Lazada这条业务线的。

殊不知，收购以后搬运杭州铁军的运营经验，是阿里一直以来的习惯。

回顾阿里收购的那些公司，无一例外都是在收购以后将高层人员大批换血。阿里收购优酷以后，除了杨伟东以外，多数优酷的元老都黯然离场。随着与阿里大文娱的逐步联合渗透，优酷的人员架构更是完全换血。后来，杨伟东因经济问题被调查后，阿里影业董事长兼CEO、大麦网CEO樊路远接替他出任新一任轮值总裁。

2018年4月阿里95亿美金估值全资收购饿了么后，《晚点LatePost》平台报道称，原团队中除去康嘉和邓烨以外的联合创始人，除CTO张雪峰、CSO潘远、VP钟宪文等几个少数管理层以外的高层人员，都已离职或即将离职；

收购完成后，饿了么新晋高管CEO王磊在内部推动城市经理制度的改革，不再直接管理交易和物流两条业务职能的高管，而是把交易和物流大权交给地方，由大区经理和城市经理管理，再向CEO汇报；饿了么产品VP王秋晓也离职，公司产品由白起和季山负责，前者来自口碑，因口碑和饿了么合并加入，是阿里P9，后者来自阿里其他业务线。

与腾讯“佛系投资，收购公司半条命交给合作伙伴”的放权作风不同，阿里对于收购或者控股的公司，更喜欢采取“中央集权制”，要绝对的收权。当然，这必定是跟企业文化相关的，同样也是跟擅长领域相关的。或许在腾讯看来，自己并不擅长电商业务，内部员工也更倾向于产品经理思维，所以更愿意“战略投资”，把企业交给有电商运营经验的原本团队去做。

阿里作为电商行业的老大，自然是有充足的理由认为杭州的铁军团队比那些被收购公司的原团队更胜一筹的；“自己能当线上零售行业的老大，就能当其他行业的老大”，这种猜测也是合理的；这种管理方式也确实便于阿里把所有业务牢牢控制在自己手中，免得为他人做了嫁衣。

对于Lazada，阿里亦是如此。据某资本机构的东南亚海外业务负责人透露，Lazada在东南亚布局的那些国家中，几乎每个国家的团队总经理都是逍遥子的秘书。而阿里在战略上也很重视，CEO每两周就要跑一趟杭州总部进行汇报，但是即便如此，GMV增速依旧不快。

而2018年，原蚂蚁金服董事长彭蕾接任lazada，成为新任CEO，将Lazada按照阿里的组织架构和价值观改造后，最终还是把CEO一职让还给了彭龙领导的创始团队，如今彭龙去杭州也是直接找到逍遥子进行汇报。这是阿里非常难得的一次放权了，可对业务依旧没有太大起色。

而联系起阿里曾经收购过的那些公司，很少有做的风生水起的，无论是优酷还是饿了么，几乎都是在走下坡路。很多人认为阿里这种收购以后换血高层的集权制，并不太好，但是反观腾讯投资的那些企业大多放权，日子也不太好过。在这个问题上，我等小人物自然是没有资格批判巨头的决策，但是就Lazada来讲，走到今天这样不被阿里其他团队待见的境地，绝对也有自身的原因。

► 成为鄙视链的底层，既有自身原因，也是因阿里不够重视

其实Lazada发展得慢，并不全是阿里本身的锅。其母公司的基因劣势也占很大一部分原因，另外，这几年国内的电商环境瞬息万变，确实让阿里感到压力越来越大，难以再分出精力去重视海外市场的布局。

自身：优化难度高

2012年，以“抄袭”为主业的德国公司Rocket Internet将Lazada打造成了东南亚的亚马逊。Rocket Internet在业界的口号是“我们抄袭、复制、不要脸，但我们知道自己是赚钱的好公司”。更具体地说，这家公司一旦发现成功的、可行的模式，便将其粘贴在没有这种模式的地区，进行孵化、建立和运营。紧接着，最骚的一步操作来了：等他的“成果”达到一定规模之后，他并没有以之为收入引擎进行长久发展，而是将其高价卖给大佬，捞一笔就溜。

一个由克隆工厂复制出来的、不为长久发展只为捞钱的平台，想要踏下心去钻研技术、好好运营是很有难度的。在这样的原始背景下，想要优化Lazada原有的底层操作系统，是难度非常高的。一位不愿透露姓名的业内人士称：“之前Lazada内部运营很烂，数据造假、流量造假也是早有耳闻。”

但是从另一个角度去看，Rocket Internet也是在帮巨头开拓新市场。实际上，作为第一家服务印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南这六个东南亚国家的电子商务公司，Lazada确实具有不可替代的先发优势，这也是阿里在知晓自己“受害”后，2017年依旧追加投资，想要改写Lazada的原因之一。

而另一个原因，则是因为阿里的不低头不认输，早就成为一种习惯。

阿里：对国内业务具有明显倾向性

收购lazada以后这几年，阿里在国内电商圈的业务有什么改变？

首先，京东与天猫对于网上超市的市场份额争夺赛进入白热化；拼多多以星火燎原之势从五环外迅速崛起，快得还没等阿里反应过来，拼多多就已经站在了京东的高度与他们一争高下；直播电商开始崛起，淘宝直播正式启动，成为核心电商业务中越来越重要的一块业务；

其次，2016年马云在云栖大会上首次提及“新零售”，并以盒马鲜生作为契机，进入动荡的线上生鲜零售市场，而生鲜电商的烧钱能力，自称第二，整个电商圈没人敢称第一。

此外，阿里旗下饿了么与美团拉开了外卖市场大战的序幕。在屡战屡败之后，终于被美团在各个维度彻底反超，也成了一个尴尬的存在；并且，阿里收购了ofo，意图以ofo共享单车打通本地生活入口，并意图掌握话语权，当然，目前还没有看到效果。

说到这里，其实可以看出，阿里在国内确实是一个四面楚歌的情况。在这样的情况下，shopee凭借母公司SEA团队在东南亚深耕多年的经验和游戏业务的资本输血，得以进入战略机遇期，迅速发展起来。

今后，阿里在国内的本地生活服务业务一定会加紧布局，与美团一争高低；新零售的盒马鲜生，也在疫情中让人们重新看到了新零售的价值，菜鸟物流状况同样开始好转，尤其被二级市场的投资人看好，剩下Lazada，如果不抓紧思考解决办法，怕是真的要成为核心商业中的最大累赘。

► 更大的机会是支付方式与物流

目前东南亚跨境电商的格局就是Lazada和Shopee两家分庭抗礼，其他的几家其实并没有什么流量。一位跨境从业者表示，Lazada入局早，本身积累了一定的市场和流量，所以没有在宣传上有太大投入，目前做的就是全球化，引进阿里的技术，客单价较高；

而Shopee目前在运费补贴和广告上面的打法比较激进，属于后起之秀，且客单价较低，就类似拼多多，消费者一想到买便宜的商品就去拼多多，买贵的就去淘宝天猫这种感觉。所以二者本身业务有交叉，但是定位还是不同的。就复购来看，显然shopee要比lazada做的更好，因为东南亚大部分地区的发展状况像极了我国的下沉市场。

不过Shopee目前的交易支持做的还是比较差，商品详情只能文字，图片都不能放，除了很大力度进行物流补贴，成本控制做的不如lazada好；另外，地推对于跨境卖家来讲是有难度的，有些淘宝系的也在地推，但很难持续投入，需要和agents合作。

一位shopee内部人员表示，东南亚电商短期不太能爆发到一个很高的点，目前印尼和马来西亚的跨境生意shopee做的更好，菲律宾和泰国则是lazada更胜一筹。泰国也确实是lazada重点布局的一个市场。

根据一位在泰国做母婴跨境的商家称，泰国的物流费用如果不超过首重就是35泰铢，大概9-10元人民币，到清迈的价格也是一样。因此高盛此前在研究中表示的“曼谷地区两美元，其他地区三美元”这一数据应该是偏高的。

事实上，物流方面来讲，这两家没有什么大的区别，都是提供几家第三方物流公司供选择，和国内一样，lazada所谓的自建物流只是有系统全程监控而已。若未来引入菜鸟体系，真正建立起东南亚范围内自己的物流体系，将会是lazada的一个亮点。

支付还是货到付款为主，还是用户习惯的问题，支付宝和支付也都在推，社交软件line也在推，正在申请牌照，支付问题只是时间问题。如果能依靠阿里的技术支持在支付方式上拔得头筹，也是相当不错的一个选择。

lazada想翻身的话，是时候做出一些真正的改变了，反正已经是鄙视链的最底层，再糟糕的情况还能糟到哪儿去呢？