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我买的电动车大股（20200210）
陶博士 / 2020-02-11 08:21 发布
最近不断有人询问我买的电动车股票是什么？
我说的电动车板块，就是指新能源汽车板块，包括证券软件里的特斯拉板块和锂电池板块。 我曾经说过，我买入的电动车板块（新能源汽车板块）的具体品种（我组合买入了四只），是机构重仓的品种。我不期望我买入的品种将来能够涨幅最大，我只希望将来能够获得平均的收益就可以了。 后来，根据汰弱留强的原则，我的电动车板块的持仓集中到了两只（淘汰了原来四只持仓中的两只）。截至2020年2月9日收盘，我持有的电动车板块的仓位大于40%。自2019年12月初开始建仓电动车股票以来，我持有的电动车板块的总仓位从来没有低于40%的。 2019年12月初开始建仓电动车股票，我初始仓位就买了三只股票，共4成仓位。后来电动车板块的总体仓位，曾经向上波动到60%，80%（最多时持有四只股票），后来又向下波动到60%、50%。 今天收盘，电动车板块两只股票的总仓位是42%。 友情提醒，现在的电动车板块并不是我个人偏好的买点。我也不确定何时会卖出电动车板块的股票。请您不要来当接盘大侠啊。 现在当然不是电动车板块的买点了，因为我买了之后，现在这两个股票的帐面利润已经到达55%-80%（持有约两个月的时间）。 我个人认为，我买的电动车股票是电动车板块里的大股。 最近几年的股票投资，我有一个深刻的教训，必须要买大股，不要轻易去买冷门股。 大股是《像欧奈尔信徒一样交易》中第四章提出的一个规则。 我个人理解，大股具有两大特征，一是该细分行业中，机构必然会配置的品种，二是大股的成交金额会比较大。 《像欧奈尔信徒一样交易》中第四章中，是这样描述的： 大股规则的本质就是，在任何一个经济和市场周期中，某些公司的出现，代表了经济发展的前沿主导潮流，如新产品，新经济发展以及在特定时间点充当经济基础推动力的其他主题等。以此来说，因为在既定经济周期中，作为关键公司，他们代表着成长的空白领域，无论该领域广泛还是狭窄，机构只能选择持有这些股票，而且一旦被持有，就倾向于在几个市场周期内成为机构投资组织的重要成分股，甚至当它们还不是良好的、优秀的龙头股时，也是如此。 大股关键特征之一就是，它们不会每天只平均成交12万股，而是会交易几百万股，交投清淡的股票不可能成为大股。 电动车板块里面，有一些细分行业，有的优秀中国公司已经做到了该行业的市场占有率第一的位置，甚至是全球第一的位置。我个人偏好这样的公司，如果股价相对强度RPS足够强，且成交金额较大，我就认为这样的股票，是我个人偏好的大股。
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