文| 张雅坤

来源| Dolphin海豚智库（ID：haitunzhiku ）

今日唯品会官方发布消息，正式宣布今后将由顺丰全面接管来自品骏物流的订单，这场“卖身”大戏终于尘埃落定。

早在一个月前，海豚独家就爆料过顺丰收购品骏物流的消息，当时双方一个闪烁其词，一个正面否决；今日唯品会表示，顺丰并未收购品骏快递，双方只是“业务”合作，不涉及现金交易、不存在入股或者重组事项。

但是品骏快递已经终止运营，快递工作人员或就近加入顺丰，或到物流中心进行转岗，或主动离职。

其实对于顺丰来说，收购唯品会花重金打造的物流中心是劳民伤财的一件事，因此与其收购，不如合作。其实大家都心知肚明：快递作为品骏物流占比80%的核心业务，外包给顺丰其实与收购别无二致。

► 唯品会：省钱就是在挣钱

自去年下半年唯品会回归特卖以来，订单量、用户数与GMV等多项业绩加速回暖。订单量一直保持在同比30%左右的增速。

数据来源：唯品会历年财报

按照这样的增速，唯品会在2019年的总订单预计会达到5亿单左右，而品骏快递的配送单占总物流的80%左右；虽然唯品会物流由于规模效应的扩大使得每单的履约费用在下降，但是12元依旧与顺丰特惠5元左右的成本有较大差距。

这样一来，如果全部收购，那么唯品会每年可以节省超过30亿的履约费用。

但是顺丰与唯品会的合作并不涉及物流中心的收购，只涉及运输及装卸方面，此外根据财报显示的信息，近几个季度运输及装卸费占到总履约成本的60%左右，也就是说，合作后唯品会每年能减少十几亿元的物流成本。

数据来源：唯品会历年财报

对于唯品会来说，这部分成本节约出来以后可以完全转化为利润，因此体现在财务数据上，未来还会有一个较大的利润空间；除此之外，合作后唯品会物流的妥投率、拒签率等指标可以根据顺丰已经成熟的标准进行核算，对最后一公里的配送方面有清晰的参考作用。

当然，如此高速的订单增长，也会使得唯品会成为顺丰电商业务的大客户，预计在顺丰的电商业务部分会占有很大比重，因此唯品会的地位和话语权会大大提升，也就是说品骏物流此前一直被诟病的物流体验问题会得到很大的改善；而对于顺丰来说，这无疑也是一块巨大的蛋糕。

► 顺丰：为与通达系快递竞争增加筹码

七年前，顺丰的快递市场占有率为20%，在所有民营快递公司中排第一，彼时申通快递市场份额是12%，中通快递是6%；而今年上半年，顺丰的市占率仅为7.3%，同期中通快递的市场份额已接近20%，其他通达系、百世等上市快递公司市占率均有不同程度上升。

2019年快递行业的电商件增速在25%左右，而非电商件的增速还不到10%，说明今后，快递市场上绝大多数订单都是来自于电商。作为昔日快递行业的巨头，顺丰从前没有把握住淘宝的流量，更不可能从京东自营物流中分得一杯羹，而其他平台的订单量远不足以满足增长的需求。虽然盈利能力一直在线，但是如果市场占有率进一步下降，那么面临的将是被淘汰的结局。

基于此，顺丰先是意识到现在电商快递市场的增量主要来自于拼多多，于是5月推出特惠业务与拼多多寻求合作，订单量获得显著增长后，又把目标瞄准了开始回归增长的唯品会，即使是以牺牲单票收入为代价，也要扭转目前的局势。

数据来源：顺丰官方披露信息

总的来说，作为电商企业，不仅要考虑成本，还要考虑服务；而目前物流外包是大势所趋，双赢的战略下，这也成就了有实力的物流企业。品骏与顺丰的联手，不仅给了对方一个机会，也给了自己一个机会。