獐子岛的扇贝又玩出了新花样。

昨晚獐子岛公告，底播扇贝在近期出现大比例死亡，其中部分海域死亡贝壳比例约占80%以上。公司初步判断已构成重大底播虾夷扇贝存货减值风险。

獐子岛的故事估计编剧都不敢这么编。2014年扇贝跑了，2015年又自己游回来一些，2018年由于高温饿死一批，今年年初獐子岛又跑了一次，这回倒是不跑了，直接死了80%，目前死因不明。

10月时亩产还有25.6公斤，才过去半个月，扇贝就死了80%，这事谁能相信？

由于扇贝多次游来游去的，深交所对此也是驾轻就熟，獐子岛公告发出仅20分钟，就对其下发了关注函，要求獐子岛说明底播虾夷扇贝短时间内出现较大面积死亡的原因、发现减值迹象的时间以及是否存在隐瞒减值迹象的情况。

公司2017年大幅亏损7.23亿，去年好容易从坑里跳出来，盈利3200万，今年又掉坑里了。

今天股价一字跌停，这次扇贝减少80%，一个跌肯定停止不住。4万股民又被坑了一把。

除了坑股民，自家的员工也被坑的很惨。

2014年年底正是员工持股计划火热的时候，只要这样的计划一出来，股价就会被拉涨一波。獐子岛也趁机在2014年底推出了员工持股计划，当时买入均价12.58元/股，共耗资8504万元。

当时原计划存续期是36个月，2017年底到期，不过2017年底的时候，股价跌到了7元多，员工计划亏损40%。亏损了不好交代啊，那就再延长吧，于是存续期从36个月延长到72个月。

估计员工心里也是万马奔腾，本想借着员工持股计划赚点，没想到被套40%，这时候止损也还好，谁知又被延长了36个月，于是眼睁睁股价从7块多跌到了2.7元。

持股5年，亏损78%，人均亏损30多万……

唉……，这公司以前业绩还是挺不错的，也是机构眼中的白马股，怎么也想不到，几年过去，竟堕落成了这副样子。

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10月乘用车零售和批发数据环比有所回升，去年三季度汽车销量步入下星期，11、12月基数也较低，受益低基数，后面几个月销量有望逐步回暖。

于是，近期关于乘用车回暖的声音也有所增多。

不过光看一个月的数据还不够。历来10月汽车的销售数据就比9月好一些，环比回升这点幅度还说明不了太多。

并且批发环节数据改善并不明显，可以看出批发商对后面的展望仍比较谨慎。

目前一些汽车龙头股估值倒是不贵，批发和零售数据底部有所好转，也会有一些资金抄进去，短期或有阶段性估值回升的机会。但汽车板块大的趋势拐点，还需等待经济的回暖和数据更明显的改善。

估值较低的整车和零部件龙头可以适当参与，不过由于行业大的拐点还没出现，买入记得注意节奏，可以悠着点。

祝股市长虹，祝大家净值新高！