2019年9月30日前，北京大兴国际机场将正式开航。北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，此后将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局。

根据民航局最近审批结果，国航将新开上海浦东-伦敦航线，南航将新开大兴至莫斯科、羽田、釜山、青州航线，伦敦航线之前也已经获批，东航将新开大兴至巴黎、莫斯科、羽田、首尔航线。

据悉，在值机环节，大兴机场协同航空公司共配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，一些自助值机设备同时还引入人脸识别等技术，旅客在值机时自动将身份信息和人脸信息匹配，无须打印登机牌。

除了值机，人脸识别还运用在安检过程中，旅客可刷脸完成安检证件查验，同时，随行行李还能与旅客身份进行绑定。

安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力有了大幅提升，可以确保旅客从进入安检区排队、完成安检、拿好物品离开安检区，平均耗时不超过5分钟。

时刻配置方面，2019年1月3日，民航局发布《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场””航班时刻资源配置方案》及《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》，明确2019年北京大兴机场投产后各航空公司于新老机场时刻配置基本思路及具体规划。根据工作目标，到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客吞吐量；到2025年日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客吞吐量，预计到2040年，其每年吞吐量将达到1亿人次。

与此同时，北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，实现旅客吞吐量8200万人次。转场过渡期间，将合理控制北京两场的运行容量和时刻资源，北京大兴机场容量为1050架次/日，高峰小时容量为62架次/小时；首都机场容量为1350架次/日，高峰小时容量为70架次/小时。

相关受益公司

南方航空（600029.SH）：南航于2016年启动北京新机场南航基地项目，预算总金额145.51亿元。2018年6月，出资人民币100亿元成立全资子公司雄安航空。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投放飞机250架，日起降航班超过900班次。现在公司在首都机场投入不到40架飞机，新机场启用后，公司预计先投入70架飞机。目前，南航的A380飞机已率先降落大兴机场，圆满完成5.13试飞。第一阶段南航预计从首都机场搬迁10%，后续逐步按照民航局要求，大约分三到四个航季完成搬迁。公司正全力争取航权时刻，财税减免等政策资源，加快实现广州北京双枢纽的战略格局。

东方航空（600115.SH）：公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外，公司还获准开展通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。公司以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，围绕转型发展、品牌建设、能力提升，致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景，加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。

威海广泰（002111.ZS）：公司是一家集空港地面设备、消防装备、消防报警设备、军工产业、特种车辆、无人飞行器等产业于一体的多元化上市集团，是消防装备、消防报警设备、工业级智能无人飞行器研发、制造与服务的专业公司，是北京新机场建设指挥部D类飞机除冰车和服务提供商。

同方股份（600100.SH）：公司主要立足于信息技术和节能环保两大主营业务领域，并逐步形成和打造了商用和消费电子设备、知识内容与服务、云计算和大数据、公共安全、军工与装备、节能产业、照明产业及生命健康八个核心业务。公司主要产品包括了计算机、电视机、E人E本等商用和消费类电子设备，还包括CNKI知识数据产品、安防安检设备、军用装备、城市节能、工业节能、大数据及云计算软硬件、照明等相关产品，承接北京新机场地下管廊全部弱电系统集成工作，实现应急响应与智慧管控。