Wind显示，现货钯金价格持续上涨，截止至9月23日下午收盘时间，现货钯金价格上涨至1658.9美元/盎司，刷新历史新高。

事实上，现货钯金价格上涨以持续较长时间了，2016年以来，现货钯金价格累计涨幅超3倍，即使从2018年8月的低点算，目前也已累计涨超92%，从收益的角度看，现货钯金的涨幅跑赢绝大多数A股股票的涨幅。

（行情来源：wind）

现货钯金价格持续不断上涨，同其稀有属性离不开。据悉，钯金是世界上最稀有的贵金属之一，地壳中的含量约为一亿分之一，比黄金要稀少很多。2008年，钯金的世界总产量与铂金钯金钯金相近，不及黄金总产量的8%。

钯金是一种不可再生的稀缺资源，随着不断的开采和市场需求的提高，其未来价值还将逐渐体现出来。

钯金除了用于首饰品之外，还用于生产汽车催化剂、电子及牙科医疗器具等方面，目前主要用于汽车催化转化器，也可用于日益流行的混合动力汽车。由于各大经济体，特别是中国致力于减排，执行更严格的汽车排放标准，意味着汽车制造商需要更多的钯金来生产催化转化器。

从供给角度来看，供给增速有限。钯金2018年全球产量310吨（含回收96吨），供给主要来源于俄罗斯（40%）和南非（38%）。由于南非地区受铂族金属一篮子价格拖累，供给增速基本持平2018年，俄罗斯地区最大钯金生产商Nornickel仅预期2019年有0-5%的增速，回收政策价格同去年持平，回收商回收意愿基本与2018年持平，所以供给端整体增速有限。

从需求来看，尾气催化剂需求稳步增长。2018年钯金需求318吨，钯金超过80%应用于汽车尾气处理（汽油），自2018年9月欧盟汽车排放标准再升级（2021年、2030年汽车二氧化碳排放量分别减少26.9%和37.5%），钯金价格一路上涨；未来全球（欧盟、美国及中国）更加严格的汽车排放标准将带来钯金需求持续增长。庄信万丰预计2019年钯金供应缺口32吨。

由于各大经济体，特别是中国致力于减排，执行更严格的汽车排放标准，意味着汽车制造商需要更多的钯金来生产催化转化器。近年来，中国机动车污染物排放标准逐步提高，2001年，国家第一阶段机动车排放标准开始实施，目前环境保护部、国家质检总局出台了轻型车国六标准，而每一轮排放标准的提升，都会提升单车的铂族金属用量。

从全球钯金供需角度来看，供需矛盾依旧较为明显，且随着需求的增加，供需矛盾越明显，据东北证券测算，目前钯金的供需缺口接近25.2万盎司，供不应求局面将持续，未来价格仍具上涨空间。

A股相关受益公司

贵研铂业（600459.SH）：公司的主营业务包括贵金属新材料制造、贵金属资源循环利用以及贵金属商务贸易三大板块，其中贵金属材料制造所需原料来源于商务贸易和二次资源回收，贵金属制品在使用后可以通过回收业务达到循环利用，而贵金属贸易业务的原料，一部分来源于交易所冶炼厂等，另一部分来源于贵金属资源回收利用业务产出的高纯度贵金属。目前除了庄信万丰、贺利氏、日本田中、贵研铂业等极少数几家公司业务能够涵盖三大板块，形成完整的产业链，大部分公司仍然专注于部分贵金属产品或细分市场。

公司业务涉及领域涵盖了贵金属合金材料、汽车催化剂、工业催化剂、金银及铂族金属二次资源生物医药等行业，涵盖390多个品种、4000余种规格，主要贵金属中包含钯、铂、铑、铱、钌等。公司公告显示，公司易门项目年回收铂金属1400千克，钯2500千克。

西部材料（002149.SZ）：公司是新材料行业的领军企业，主要从事稀有金属材料的研发、生产和销售，经过多年的研发积累和市场开拓，已发展成为规模较大、品种齐全的稀有金属材料深加工生产基地，拥有钛材、层状金属复合材料、稀贵金属材料、金属纤维及制品、稀有金属装备、钨钼材料及制品七大业务板块，产品主要应用于军工、核电、环保、海洋工程、石化、电力等行业和众多国家大型项目，公司加工的稀贵金属范围中包括钯金。