站在上海的土地上，感受着时代发展的节奏，再如何平静都无法忽略这片大地的变化温度。而浦东机场又是让人感受未来上海和长三角温度的重要采样点。

　　笔者在2017年4月15日、5月13日公开发表文章，把自己对上海机场的分析观察与读者交流，说了一句“从上海机场中闻到茅台的香味”，强烈发表了对上海机场长期看好的观点。之后又撰文指出《“上海之翼”何时变成“中国之翼”》，提到当时的上海机场的股价也就二十多元，一路看下来，上海机场的股价一路上扬。

　　2018年1月27日笔者发表《长三角一体化与上海机场》一文，明确指出：上海机场与去年年初笔者的分析相比，已经出现一些新的变化动向，即业绩增长超预期，盈利能力维持高位；投资收益提供稳定利润来源；收费提价叠加免税招标，迎来业绩新增量；作为机场龙头，值得在长三角一体化发展中推出新的对策和措施。长三角一体化对上海影响巨大，非常值得分类学习和研究，上海机场只是一个比较明确的一个着力点。文章中的期待是很多的。

　　2019年6月29日笔者在金融投资报发表《浦东再度站在起飞的新台阶》一文。文中提到：特别是浦东版的“虹桥枢纽”呼之欲出。去年，上海东站正式选址浦东祝桥，距离浦东机场4公里，而近期上海市交通委对上海东站地区交通进行规划研究，形成包含铁路、轨道交通、道路、公交、货运、静态交通、内部衔接体系的专项规划方案；也就是说，21号线、机场联络线、临港支线等即将亮相。

　　2019年8月3日笔者再撰写《起飞吧，长三角航空枢纽》一文。文中提到：中国民用航空局与上海市政府正式签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》，加快上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。如今更给力的新闻终于来了：经过三年多的努力，浦东三期扩建工程顺利推进，9月16日，全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用，将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平。如今可以夸下海口了：上海航空枢纽基础设施基本成形，客货吞吐量明显提升，亚太地区大型航空枢纽初步建成了！

　　三期扩建工程于2015年12月29日全面开工，工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程以及市政配套工程。其中，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。

　　世界上最大的单体卫星厅投入使用，为浦东机场增加飞机接送服务、提高客货接纳能力有了改变性质的提高。

　　我们再来看看上海机场2019年上半年财报。今年上半年，公司实现营业收入54.55亿元，同比增长21.11%，实现归属于上市公司股东的净利润27.00亿元，同比增长33.54%，实现每股收益1.40元。实现扣非净利润26.5亿元，同比增长31.09%。上半年，上海机场的生产经营指标总体向好，航空性收入录得20.24亿元，同比增长3.0%，其中架次相关收入8.79亿元，同比增长2.1%，主要受益于飞机起降架次同比增长1.92%；旅客及货邮收入11.45亿元，同比增长3.77%，主要受益于旅客吞吐量同比增长4.2%。上半年旅客吞吐量排名全国第二，其中国际和地区旅客量继续保持全国第一。

　　2019年上半年，公司的非航空性收入34.3亿元，同比增长35.1%，占总收入的比重达到62.9%。其中，商业餐饮收入录得27.7亿元，按年大增46.0%，其他非航收入6.6亿元，按年增长2.7%。由于2019年首季开始，浦东T2航站楼免税店开始采用新提成率42.5%，较2018年的25%大幅提升了17.5个百分点，而上半年上海机场免税销售额实现70亿元左右，同比增长约27%，扣点率提升及销售额增长，大幅提振了上海机场非航业务的盈利能力，是业绩劲升的主要推力。如今浦东卫星厅免税店的开业以及T2入境免税店也将投入使用，免税经营面积将继续扩大，上海机场的免税业务收入仍有进一步提升空间。

　　卫星厅投入使用后，西侧的T1与S1共同运行，年旅客吞吐量保障能力3680万人次，服务东上航、天合联盟；东侧的T2与S2共同运行，年旅客吞吐量保障能力4320万人次，服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流，采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

　　卫星厅设计十分先进。卫星厅新增90个登机桥位，航班靠桥率将从50%提高到90%以上，其中环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥，同一架靠桥飞机在原地可完成国际、国内航班切换；S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程，国内转国内可在国内混流层同层中转，将极大缩短航班最短衔接时间，为航空公司推出更多中转产品提供了便利，航空公司在浦东机场的通程航班运行将更为顺畅。与卫星厅配套建设的飞行区下穿通道，实现了飞机滑行与车辆行驶的立体分层通行，提升了航站楼与卫星厅之间的运输效能。

　　回顾笔者长期对上海机场的跟踪观察，不仅看到中国改革开放政策的持之以恒，也看到上海在长三角区域被推动的结果，同时也看到航空枢纽对区域经济发展的推动作用。当年笔者自问上海之翼何时变成中国之翼，真心期待长三角区域航空枢纽早日建成。笔者虽然说过，“从上海机场中闻到茅台的香味”，但要变成茅台那样，压力肯定不小，但潜力也一样存在，空间同样巨大。本月浦东机场卫星厅正式投入使用，笔者作为长期观察上海机场的投资分析人士，内心真的很开心很激动。