今年的汽车市场不景气，表面上看，前段时间坐在奔驰上哭的事件与客服有关，倒不如说是汽车行业严重透支下的急症发作。

树不是风吹倒的，而是树里生了虫子！

现在的汽车市场，该有车的早有了，剩下的其实是存量客户的争夺，但是这部分客户的支付能力并不强，需求却很足。

这里有世俗攀比文化的怂恿，也确实有现实中代步工具的需要。但是巨大的需求与购买力不足之间的矛盾如何解决呢？

于是就派生了新的市场服务，即信用借贷，结果很多汽车代理商的工作内容就转变了，从以前卖车的身份，逐渐向放贷的身份转变，这就意味着汽车市场里本该是汽车为主角的地位向以放贷为目地的配角身份转移，那就证明汽车的市场其实已经走下降路了，只不过因为借贷的激素输血，造成了汽车的假繁荣，背地里却是汽车的真萧条。

树还在，树干是空的！

来自中国汽车工业协会的数据显示，前4个月，中国汽车销量为835.3万辆，同比下降12.1%；其中，4月份销量为198万辆，环比下降21.4%，同比下降14.6%，下滑趋势明显加快。

风烟四起的还不只是这个，传统汽车还面临着最大的对手——新能源汽车的挑战，而对于传统汽车业来讲，它较比新能源汽车最大的问题就在于污染物的排放，这是它的短板，而国6标准的出台，就是来搞定这个问题的：

2016年底，中国生态环境部前身环境保护部与国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（即国六标准）

根据时间表，“国六标准”分为两个阶段实施：2020年实现“国六a”，2023年实现标准更严的“国六b”。

2018年6月27日，中国又印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知，要求重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六标准”。重点区域包括北京、天津，河北、山西、山东、河南四省省会等近30个城市。

提前，即是加快，那么这就促使很多城市把国6标准的实施时间提前，比如深圳、广州、成都、石家庄等地实施时间是2019年1月1日，海南是2018年9月1日。加快就意味着很多汽车经销商无车可卖，因为符合国6标准的汽车只占汽车现在库存量的12%，剩下的呢？怎么办？

因此，大幅度的清库存，就成了汽车经销商相互拥挤踩踏的“跑命场”，而如果你购了非符合国6标准的汽车，又能用多久呢？

这个算盘需要你重新打！