5月15日晚间海马汽车发布称：为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。

其中，住宅269套（总面积14,685.04平方米），商铺15套(总面积2,729.12平方米)。账面价值原值为30,899,943元，最终处置价格以成交价为准。上述269套住宅中，超95%的房产面积均不超过30㎡，最大的为28.57㎡，最小的仅有22.90㎡。

这不是海马汽车第一次公告卖房，在不久前的4月22日海马汽车就发布公告拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)，以及位于海南省海口市的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)，账面原值为3386.17万元。

那么这两次加起来总共401套房产，总的账面价值原值大约在0.65亿元。注意下，这家公司不是房地产，而是中国知名的汽车企业。

海马汽车是一家拥有汽车及汽车发动机研发、制造、销售、物流配送及相关业务的完整业务链布局的公司。主营业务为汽车制造及服务，主要产品：S5、F7、F5、S7等系列产品，提供的主要劳务：金融服务、物业服务、物流配送服务等。

不过近几年来主营困难，负债高企，截止2019年一季度，负债高达52.73亿元，其中流动负债50.64亿元。而且截止到5月15日收盘股价2.09元，两年时间股价跌幅62%，市值缩水一半至34.37亿元。

两年巨亏22亿，不得不卖房求生，海马汽车2018年全年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；归母净利润亏损16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64%。而在2017年归母利润亏损9.94亿元。连续两年巨亏近26个亿，翻开过往财务利润来看，直接吃掉了2003年以来的累计利润，让16年来赚到的钱付诸东流。所以连续两年的业绩表现海马汽车按照相关规定被实行退市风险警示，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

业绩大幅度亏损主要原因在于销量大幅度下滑，自身产品发动机无法启动、变速箱无法加速、转向系统抖动、车身生锈，漏水……海马汽车的质量问题接二连三。2016年海马汽车尚且靠薄利多销卖出21.65万台车盈利0.13亿元。2017年销量减至14.04万台；2018年更是腰斩，仅有6.76万台，创近10年历史新低。相当于，每卖出一台车，海马汽车还要倒贴3.36万元。

而海马汽车在2019年表现同样非常不乐观，在2019年5月7日，海马汽车发布产销快报，2019年4月实现汽车销量2650辆，同比下降34.95%，继续大幅下滑。1-4月累计销量为7742辆，同比下跌72.20%。分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，SUV触底反弹。其中，今年4月，海马汽车轿车销量为119辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为189辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为2342辆，同比增长103.12%。

在2019年一季度业绩实现7.54亿元，同比下降55.55%，归母净利润亏损0.44亿元，其中扣非净利润亏损1.30亿元，同比下降40.95%。

所以业绩按照这样下去，势必在退市的路上越走越远，所以海马汽车出售部分闲置房产，优化和盘活存量资产，让2019年扭亏为盈这样才能保持上市地位。

凛冬已至，海马汽车不过这场车企寒冬里面的缩影，曾几何时，中国成为世界第一新车产销国后，连续9年蝉联全球第一，然而到了2018年，中国汽车市场开始断崖式的下跌。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，我国全年汽车产销量分别为2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。中国汽车产销量结束了自1991年以来连续27年的增长态势，首次出现下降。

寒冬的数据表明当前中国汽车势必会造成淘汰的局面，根据乘联会数据显示，前15名以外的SUV车企，其份额从2008年的9%上升到2016年的39%；但是，从2017年开始，SUV增速放缓，主流车企的市场份额开始大幅回升，前5名SUV企业的份额从31%上升到35%，三线SUV车企的市场份额持续剧烈萎缩，降至32%。这一的局面也造成了头部车企高歌猛进的同时，其他边缘车企的日子并不好过。

而上述海马汽车连续两年亏损不得不卖资产求生，这样的局面在上市的边缘车企并不少见。

力帆股份（601777.SH）：作为一家大型的造车民营企业，十几次入选中国“500”强，但是在2018年全年营收110.13亿元，同比减少12.60%，其中扣非净利润亏损增加至21.50亿元，同比减少1047.68%在2018年12月17日公告,公司全资子公司自用房产拟转为投资性房产，据评估将增加公司资本公积2.05亿元，影响当期净利约5000万元。

一汽夏利（000927.SZ）：第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。2018年业绩全年营收11.25亿元，同比减少22.50%，扣非净利润12.63亿元，同比减少24.20%；其中扣非净利润在2012年开始亏损，已经连续7年。为了避免被“ST”这家企业把最赚钱的资产出售，勉强使得利润转正，顺利保壳。

小结

两年巨亏26个亿的海马汽车，走上了不得不卖房保壳的道路，这也是这两年车企寒冬之下一个缩影。在当下各个车企瞄上了新能源汽车市场，在国内竞争优势尚未完全拉开身位情况，留给这些边缘车企的，或许只剩下新能源这最后一个机会了，但是这个领域对于资金和技术依靠程度，对于它们又可望而不可及。