随着全球股市反弹，A股再度迎来了红周一到反弹，而且力度比上周一更大，量能方面， 沪市量能突破了2200亿元，刷新了上周的量能高点。实际上，2.13日市场反弹来首次巨量放出，沪市和深市分别量能环比放大超过500亿元，指数也突破了上一次2449点反弹时的高点，沪市也是近期首次突破2000亿元。按照道理说价涨量增，个股活跃度是提升，而不是下降，结果当天5％以上涨幅个股数量下降到200只；从这一天开始，经常2.14日和2.15日指数调整，但补涨股开始大行其道了。玉名认为从这个角度，2.18日放量是有不同的，这一年的赚钱效应非常好，百股涨停，且涨幅5%的个股超过450只，因此这是一个量价齐升的现象是好事儿，也意味着行情持续，更为关键的是全球股市反弹进程较好，美股距离历史高点仅一步之遥。
　　其次，市场热点接力较好，上周有过工业富联上市开板后的首个涨停，中国联通大涨，市场补涨气氛浓厚，包括2.12日京东方拉动的OLED概念全线大涨，该股单日成交从60亿到140亿元的的快速放大，实际上就是资金打造新的热点接力行情；包括银星能源是连板妖股的风向标，拓展市场想象空间，类似之前行情中恒立实业、市北高新、东方通信、风范股份等领涨效果，就是让跟风资金看到赚钱效应。玉名之前反复强调过行情两个关键指标，全球股市反弹进程和春季躁动行情的热点持续，只要这两个能维持，股民就可以继续做个股，把握行情，不必过分担忧指数因素。
　　历年春季躁动行情的一个软肋就是经济数据证伪，所以往往消费板块总是有好的走势；随着白酒、家电板块之外，汽车行业也属于消费，而且行业迎来新的变革，内部分化明显，有一批个股率先走出一波大反弹，且有两个明显的突破口。28年的中国汽车黄金时代结束了，而随着合资股限制放开，以及汽车进口关税下调，会引发“鲶鱼效应”，同时新能源汽车的日趋活跃，必然引发汽车行业新的变革。而作为传统消费板块的汽车，经历了1年跳水后，的确是有机会的，尤其是一批个股已经在近期有了60-70%的涨幅，这是值得股民重视的。汽车行业在迎接挑战，必须要寻找新的突破口，如氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。传统汽车行业内部分化才是核心，有汽车零配件股八菱科技、光洋股份等大涨股，也有一批弱势股；深度挖掘来看，还有两个方面的标的可研究。