在摩拜投入到美团旗下之后，共享单车市场上人们开始关注ofo的未来走向。尽管ofo一直在向外界释放想要独立发展的信号的，但是靠低回报、高成本的运营模式告诉我们，仅仅依靠用户押金和租车费用难以支撑庞大的运营业务。

在摩拜投身美团之后，人们开始臆想ofo将会投入到哪家公司的门下。尽管ofo对外界表示一直就是想要独立发展，但是残酷的现实告诉我们，理想和现实还是有一些差距的。仅仅只是谈理想，而不去讲究实际，ofo势必会为今天的理想主义买单。

近日传出的ofo和滴滴就收购事宜进行谈判的消息再度引发了人们对于ofo未来走向的关注。根据消息显示，滴滴和ofo正在就收购事宜进行谈判，同当初阿里收购ofo一样，消息称，滴滴正在就收购的价格正在压价，甚至还有消息说滴滴收购ofo的价格不及美团收购摩拜价格的一半。

尽管对此，ofo方面进行了否认，但是ofo当下在国内外市场遭遇到的发展困境又不得不让我们试探着相信这一消息的正确性。对比摩拜单车投身美团，我们可以窥探到滴滴收购ofo的某些可能性。

第一，滴滴和美团都是在移动互联网市场成长起来的独角兽公司，两家公司旗鼓相当的市场规模对应摩拜和ofo的体量非常恰当。尽管美团和滴滴分别属于不同的行业，但是两家公司基于自身核心业务的拓展已经让他们各自的业务触角进入到了彼此领域之中。美团布局打车，滴滴加持外卖就是这一趋势的直接体现。

在美团收购摩拜的情况下，与之正在进行异业大战的滴滴需要收购一家相互对应的共享单车平台来完成对于美团的抗争。ofo无疑是一个绝佳选择。从这个逻辑来看，通过收购ofo来对抗来自美团的压力，以应对未来美团冲出边界的挑战，对于滴滴来讲是一件非常重要的事情。

此时，ofo正在处于资金链紧张之际，如果能够在这个时候以低于摩拜的价格收购ofo的话，从资本层面的布局来讲，滴滴可以占得上手。即使美团收购摩拜在前，滴滴依然能够通过加持摩拜对标的共享单车企业实现自我优势的塑造。

第二，缺少资本供血，ofo的自我造血之路并不顺畅。在戴威选择独自远行的那一天开始似乎已经注定了他的未来将不太好走。在选择独行之后，ofo进行了很多变现造血的尝试。从车身广告到区块链，再到取消信用免押金。ofo的每一步都在告诉我们，它对于资本是如何饥渴。

如果说，对于变现业务的尝试是ofo选择自我造血的一种尝试的话，那么，不断缩减的海外业务则是在为自己做止血。现在，ofo不断退出海外市场，仅仅保留了英国伦敦、法国巴黎和意大利米兰的业务。

无论是自我造血，还是止血，ofo的一系列动作都在告诉我们，ofo现在缺血。在这个时候，滴滴选择加入到ofo的收购计划当中来，显然选对了时机。对于ofo来讲，获得资本的供血是延续其继续发展的唯一选择，也是非常必要的选择。或许正是看到了ofo的迫切，所以，我们看到传闻当中提到滴滴在不断地进行压价，以希望通过最低的价格来收购ofo。

但是，滴滴千万不要忘记了ofo在拒绝资本巨头的时候显露出来的血性。如果滴滴一味地进行压价，势必会重蹈覆辙，收购ofo搁浅也是很有可能的。从这个逻辑来看，收购ofo还是存在一定的变数的。

第三，摩拜的暂时安全，哈罗的崛起，让ofo感受到了威胁。其实，摩拜单车在选择投身到美团的怀抱之后，暂时不用再为生存担忧，它只需要借助自身的流量优势来完善美团的生态体系即可。真正让ofo感受到威胁的或许是以哈罗单车为代表的共享单车第二梯队的崛起，缺少了资金支持的ofo如果无法获得供血的话，它在共享单车市场当中的地位可能会受到威胁。

从共享单车内部的竞争态势来看，ofo的确需要一个强大的靠山来帮助自己摆脱当前的发展困境。在拒绝了互联网巨头的低报价之后，ofo只能选择一家第二梯队的互联网公司进行合作。而在当前的第二梯队的互联网公司当中，除了美团之外，当下或许只有滴滴才有这样的实力和兴趣来接盘ofo。

从共享单车内部的竞争态势来看，ofo特别需要一个公司来为自己供血，以维持自己在共享单车市场上的地位。这个时候，选择拥抱滴滴对于ofo来讲是一个不错的选择。

通过以上的分析，我们不难看出，ofo当前对于资本的需求似乎更加强烈一些，而这或许也是滴滴之所以会选择压价的原因所在。

但是，我们并不能够因此就断定ofo由此就会束手就擒，在拒绝了阿里系的收购邀约之后，ofo完全有可能会拒绝滴滴的收购邀约。

有一个现象值得关注，那就是拒绝阿里的那会儿，ofo还在年轻气盛，而现在的ofo已经略显沉稳，在意气用事和生存死亡面前，选择哪一个，或许是一个非常显而易见的选择题。

一旦收购真正完成，或许以美团和滴滴为主要阵营的新一轮共享单车大战将会开启。