大秦铁路股份有限公司是一家主要从事以煤炭运输为主的铁路货物运输业务以及旅客运输业务的公司.公司是中国第一家以铁路网核心主干线为公司主体的股份公司,公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线,口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线,衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路,区跨山西、河北、北京、天津两省两市.公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道,承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务,煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7,用户群辐射到15个国家和地区,26个省、市、自治区.公司是我国规模最大的煤炭运输企业,担负着"西煤东运"的战略任务。

大秦铁路就是搞运输走量，业务简单明了。

具有一定的垄断性，所谓的过桥收费公司，几乎没有什么周期性，持续经营没有丝毫的问题。

还是先看质地：

大秦铁路近十年平均净利润同比增长率11.76%。

近十年平均净资产收益率16.36%。

近十年平均毛利率36.78%。

近十年平均净利润24.81%。

重要指标十分优良。

大秦铁路隶属于中国铁路总公司，中国铁路总公司的前身是铁道部。

这就十分有意思了。

铁道部负担着国家投资建设铁路的全部债务，改成铁路总公司，虽然还是国家出资，但是既然是公司，就是要赚钱的。

根据该公司18年4月份的数据，核心大秦线完成的运输量同比减少了2.13%。

这期间有春运的关系，5月份会恢复的。

并且，4月7日至30日，大秦线进行了检修，这期间每天会停电，同样影响货运量。

不过自5月1日起，检修结束，恢复正常。

当前国家在淘汰落后产能，供给侧改革，煤炭行业复苏，根据国家能源局发布的建设煤矿表，煤炭会逐渐的像三西地区集中，这样就会为大秦铁路增加运货量。

2018年也是铁路改革的兑现期，大概率会有重大突破，打开价格的增长空间。

再有就是，大秦铁路的股息率非常好，基本稳定在50%以上。

远高于该行业的平均水准。

高分红，意味着公司有充沛的资金，回报股东，经营优良。

再看估值情况：

大秦铁路近五年市盈率最低点6.79倍，最高点18倍，当前8.74倍。

大秦铁路近五年市净率最低点0.98倍，最高点2.63倍，当前1.21倍。

大秦铁路当前市盈率高于2%的上市公司，市净率高于7%的上市公司。

市盈率位于18%历史高位。

市净率位于10%历史高位。

综上所述，大秦铁路是业务简单明了，傻子也可以经营的企业。

高分红，经营状况良好。

货运量有望增加。

当前低估值状态明显，极具投资价值。

可越跌越买，长期持有。

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