一年多的激烈角逐后，共享单车行业开始洗牌，一些实力弱小的共享单车品牌相继退出市场。目前，共享单车的市场格局已经非常清晰：ofo市场份额连续多个月保持领先，摩拜紧随其后。

　　准确地说，共享单车行业已经由过去的群雄争霸，变成了ofo和摩拜的寡头之争。不久前，摩拜推出了更轻的单车;ofo则召开发布会，宣布进入 “用科技重新定义共享”的共享单车4.0时代。显然，共享单车行业竞争已经再次升级。

　　用科技解决共享单车行业痛点

　　在很多人看来，共享单车的市场格局还会再生变数。从最近一年多的数据来看，ofo持续领先的格局已经很难打破，查阅多家市场调查机构的数据就不难印证这一观点。

　　艾瑞咨询最新8月月度数据显示，ofo月度活跃用户规模增长至6886.99万，排名第一;摩拜月度活跃户增长至6299.4万，排名第二，ofo月度活跃用户数领先摩拜达588万人。综合艾瑞今年整体数据来看，ofo月度活跃用户规模自今年5月份超过摩拜之后，这已经是连续第4个月领先摩拜。美国知名的纽约研究公司7park data发布的数据也显示：“在中国共享单车市场，ofo小黄车已占据了65%的市场份额。”

　　从数据来看，ofo遥遥领先的市场地位已经很难被撼动。正因于此，ofo和摩拜最近几个月的战略，都在淡化市场份额之争，将精细化运营作为战略重心。以摩拜来说，在4月份推出第三代单车“风轻扬”后，又推出一款更轻的单车。摩拜不断推出更轻重量的单车，旨在提升用户的骑行体验，这是摩拜为改善用户体验的精细化运营。

　　就在摩拜还在为减轻单车重量而努力时，以轻便著称的ofo已经抢先布局，开始用科技手段深耕共享单车的精细化运营，并尝试用科技解决一些行业痛点。在“用科技重新定义共享”的发布会上，ofo发布了更轻便、更好骑ofo小黄蜂单车，采用了与全球第一化工企业巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋胎”。此外，ofo还根据用户体验研究及国际质量标准，改进了小黄车的32项细节，一体式真空鞍座、铝合金培林花鼓等行业最新科技都出现在新一代的ofo单车上。

　　除了推出新一代ofo小黄蜂单车外，ofo还正式发布行业首款NFC智能锁。据悉，NFC智能锁使用了GSM、NFC、蓝牙三种通信方式，可实现手机贴近解锁。相比目前市面的二维码开锁方案，NFC在用户体验、数据传输及安全性等方面均具有优势。此前，摩拜一味嘲笑ofo的智能锁太低级，现在ofo用更先进的产品回击对手。不过，ofo对科技的探索不止于此，全球最大的共享出行大数据平台“奇点”系统的亮相，才是重头戏。

　　以“人、车、地点”三者为核心的“奇点”系统，连接了ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户。通过对大数据的挖掘分析，ofo在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理的细节方面，得到进一步提升。不难看出，在摩拜单车还在为单车轻量化努力时，ofo再次走在了行业前沿，开始用先进的NFC智能锁和“奇点”系统等高科技手段，解决共享单车行业运营中的高度和报修等问题。

　　共享单车行业整合是大势所趋

　　此前，摩拜与ofo的差异还是非常明显的。摩拜的单车以笨重出名，但较早涉足智能锁产品的研发;ofo的单车以轻便著称，但智能锁比摩拜落后一点。时至今日，有智能锁的摩拜单车更轻量化;以轻便和出色骑行体验著称的ofo在智能锁应用上超越了摩拜，两家在产品上的差异化越来越小。

　　与此同时，ofo在市场份额方面已经连续数月领先，成为共享单车行业名副其实的领军者，摩拜紧随其后，同处第一阵营。另有多家第三方调查机构的数据显示，ofo和摩拜两家的市场份额超过了90%，近乎垄断了国内共享单车市场。有数据显示，位处共享单车行业第二阵营的小蓝单车，市场份额大约在2.4%左右，与行业第一阵营的市场份额可谓是天壤之别。由此不难判断，经历了一年多的厮杀后，共享单车的行业格局已经很难撼动。

　　眼下，同处行业第一阵营的摩拜和ofo经历了野蛮式扩张，彼此的市场份额已经相对稳定，这意味着共享单车行业已经进入了精细化运营的时代。摩拜优化单车骑行体验，ofo发力大数据平台建设，这都是共享单车行业进入精细化时代的信号。与其他行业一样，共享单车行业已经呈现出ofo和摩拜两家独大的格局，接下来整个行业的竞争将是ofo和摩拜主导的竞争。在第一轮行业洗牌中，实力小的共享单车品牌被淘汰，那么接下来的一轮竞争中，ofo和摩拜这两家共享单车平台，谁都不会淘汰，而是会合并，这也是行业趋势。

　　其实，早在年初ofo和摩拜激战正酣之时，已经传出ofo与摩拜合并的消息。无独有偶，ofo投资人金沙江创投总经理朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上表示，共享单车行业格局已定，摩拜和ofo已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。但在被问到“谁合并谁”时，他表示“对资本来说并不重要”。消息传出后，ofo要与摩拜合并的消息被各大媒体刷屏。

　　综合各方面的情况来看，ofo合并是迟早的事情，毕竟强强联合已经是最近几年的行业规则。在视频领域，优酷和土豆合并;在共享出行领域，滴滴和快车合并;在O2O领域，美团与大众点评合并……类似的例子已经数不胜数。就现状来看，ofo和摩拜已经具备了合并的条件。更重要的是，合并不仅能够让共享单车行业的市场份额更加稳定，还能有效降低双方恶意竞争的消耗，这也是其他行业强强联合的原因。

　　事实上，作为ofo投资人之一的朱啸虎在经济学家论坛上对ofo和摩拜合并一事表态，意味着两家合并已经提上了日程。考虑到ofo和摩拜都获得了多轮融资，有消息称ofo正在洽谈新一轮融资。参照其他行业的合并案例，ofo拿到下一轮融资后，将是两家合并的最佳时间点。

　　ofo布局大数据意在行业话语权

　　从其他行业合并的案例来看，强强联合后势必会有一方出局。以美团和大众点评的合并案来说，最后大众点评系的高管离场。多年前优酷与土豆合并时，最终也是土豆系的王微离职，优酷古永锵成为优酷土豆合并后的掌舵者。同样，ofo和摩拜两家一旦合并，一方出局是必定的。

　　在资本推动的强强合并中，谁拥有行业的话语权，谁将成为这场合并的主导者，话语权弱势的一方就会被残酷的淘汰出局，这是国内互联网行业合并案的铁律。所以，在ofo和摩拜合并前，围绕共享单车行业话语权的竞争将会空前的激烈。就在投资人刚传出ofo和摩拜合并的信号时，ofo喊出“重新定义共享单车”的口号，并抛出了更轻便的ofo单车，以及大数据平台和NFC智能锁，这一举动着实耐人寻味。在笔者看来，ofo布局大数据，用更先进的技术主导共享单车运营，这更像是ofo和摩拜合并前话语权的争夺。

　　客观地说，在共享单车行业的话语权争夺战中，ofo不仅在市场份额方面占据优势，还在产品和舆论上抢占了先机。众所周知，摩拜单车的笨重是出名的，ofo小黄车非常轻便。产品形态上的截然不同，是两家共享单车品牌截然不同的经营理念。摩拜单车之所以笨重，是出于防盗的后期维护的考虑，实心轮胎和无链条设计，都是为了降低后期的维护成本。主打轻便的小黄车，是为了给用户提供更出色的骑行体验。进入2017年后，摩拜一口气推出三代单车，都主打轻便，与ofo此前的产品策略高度一致。

　　事实证明，ofo对于单车的战略是正确的。更重要的是，在智能锁产品的迭代方面，ofo已经超越了摩拜。最初，摩拜单车上的智能锁，确实比ofo小黄车上的机械锁先进一些。在共享单车行业市场扩张期，ofo也深知智能锁的重要性，并在智能锁产品研发上投入了大量的精力和财力。刚刚发布的NFC智能锁，在技术层面比摩拜的智能锁更先进。在此前的口水战中，摩拜不止一次嘲笑ofo单车没有智能锁。现在，ofo推出的NFC智能锁把摩拜甩在了后面，这奠定了ofo在共享单车行业的技术地位。

　　全面对比ofo和摩拜两大共享单车品牌就会发现，在很多方面，ofo都是走在了前列的。尤其是“用科技重新定义共享”发布会上亮相的“奇点”大数据系统，这一前瞻布局是ofo行业话语权的加分项。据悉，“奇点”拥有每个城市的全貌数据，结合用户用车情况，自动识别用车区域、预估单车存量及用户需求。同时，“奇点”还会使用人工智能算法分析用户报修准确度，在1秒内将报修信息反馈到系统中，并对车辆进行处理。未来，“奇点”系统可以与主管部门、各合作机构等在智慧停车、智慧交通方面加强合作，共同打造更智慧的城市出行系统。

　　在过去的半年多时间里，摩拜单车进行了3个版本的迭代，但骑行体验仍与ofo小黄车有一定的差距。此前，曾经让摩拜骄傲的智能锁，也被ofo推出的NFC智能锁超越。无论是单车，还是产品，摩拜在行业中的话语权都处于弱势。相比之下，ofo抢先布局大数据系统，并优化单车骑行体验，就是为了在合并前抢夺行业话语权。

　　写在最后：一年多的时间，共享单车行业已经是ofo和摩拜双寡头的竞争格局。如同其他行业一样，共享单车行业合并窗口已经开启。在这样一个重要关口，ofo一边洽谈融资，一边推出更领先的智能锁和单车产品，一系列的举动背后，只为抢夺合并的话语权。