本月8月的第一天，滴滴出行和Uber就宣布进入联姻关系，合并成相亲相爱一家人的模式。滴滴出行收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，并在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和 Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

从“互相撕逼”到成为一家人，国内网约车两巨头终于走到一起，可谓是谱写出了一首荡气回肠的青春恋歌。其实，江湖上老早就有他们将要合并的传闻，但一直遭到双方的互相辟谣，可就在大家都以为是狼来了的时候，却惊天一声雷，把众人的思绪又拉回来，宣布他们真的在一起了，坐实了之前盛传的绯闻，真的是狠狠的打了自己一耳光。

自从这两大巨头合并以来，消费者和司机最关心的问题就是会不会涨价？有没有补贴？

通过了解发现，滴滴和优步合并之后，乘车的单价并没有提高。但是对乘客端的优惠券补贴明显减少。而且根据调查，一直针对司机方面的奖励和补贴也在明显收紧。

其实在滴滴和优步刚刚宣布合并的时候，裘铭悦就断定后面的优惠和补贴必然会跟着收紧。为什么这样认为呢？你想想，滴滴和优步为什么会选择合并？因为之前的优步中国一直想要在中国占有一席之位，而中国的网约车已经遍地被滴滴包围了，所以优步就需要依靠烧钱来和滴滴竞争，大力补贴和赠送优惠券来吸引司机和消费者，但是最终还是没有斗得过滴滴，而且还亏损连连，所以最后他们才会选择合并。

所以说无论是滴滴还是优步，补贴和优惠券都只是一种推销手段，营销政策，它们往消费者身上砸下100亿，可以从消费者身上拿200亿元回来。最终目的就是吸引消费者的目光和留住回头客，就是让你成为他们的用户。结束竞争关系，走向共赢，这也是网约车平台一直走向成熟的标志。结束长久的“烧钱大战”之后，垄断成真，成本自然而然就转嫁到了我们消费者的身上，那滴滴、优步的补贴和优惠券迟早都会减少乃至取消。

站在司机的角度来讲，之前动辄“收入过万”的好日子已经走到头了，那么他们是否会寻求新的发展平台不得而知，毕竟市场上的网约车除了滴滴和优步之外还有神州和易到之类的网约车平台可以选择合作。而且现在市场上的网约车平台的收益俱佳的话，指不定明天或者是后天就会冒出来一个新的平台来和现有的网约车来分一杯羹。

站在消费者的角度上，那还是之前滴滴和优步没有合并的时候享受到的优惠更实在，所以如果将来有新的网约车平台站出来和滴滴优步形成有效竞争关系的话，那就是我们喜闻乐见的。

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