华尔街日报近日撰文称，除了钢铁，中国还有一个产品面临产能过剩--原油。之前趁油价低廉“抄底”进口的原油，不少有被出口。中国大量出口原油，拉低了亚洲油品价格，让不少炼油厂亏哭了。

　　近来，中国对石油的旺盛需求帮助吸收了在全球范围内流动的一些过剩原油。但眼下中国的炼油厂商正在向全球市场大量出口柴油和汽油等成品油，再次展现出中国出口的激增如何改变着大宗商品行业格局。

　　根据海关总署周三发布的最新数据，6月份中国成品油出口同比增加38%，至420万吨，相当于约102万桶/日。今年以来中国成品油出口同比增加45%。

　　成品油出口的飙升主要归因于中国柴油出口大幅增加。5月份中国柴油出口量同比增加三倍，达到150万吨；6月份的详细数据将于本月晚些时候公布。

　　与此同时，近几个月来，钢铁等已加工原材料的出口也有类似的增长，这一趋势已经引发了全球一些国家政府和行业团体的担忧和不满。

　　随着经济放缓，中国国内需求不断萎缩，国内炼油厂商和金属冶炼厂面临大规模产品过剩，这些企业寻求将这些产品出口到海外市场的意愿越发强烈。

　　石油输出国组织(Organization of the Petroleum Exporting Countries， 简称：欧佩克)最近发布的一份报告显示，中国对柴油的需求持续低迷，主要原因是工业产出同比放缓。

　　中国出口的大量柴油及其它成品油拉低了亚洲市场的价格，对中国在该地区的竞争对手造成沉重打击。

　　据摩根大通(J.P. Morgan)的一份报告，自第一季度以来，亚洲地区的炼油利润率(炼油厂采购原油的价格与成品油售价之间的差额)下降了三分之一，至每桶4美元左右。

　　汽油也未能幸免。虽然受乘用车销量持续增长影响，中国国内对汽油的需求相对强劲，但中国的汽油出口也一直在增加，5月份汽油出口量同比增长了一倍，至78万吨。

　　总部位于伦敦的能源市场研究公司Energy Aspects中国问题专家迈丹(Michal Meidan)表示，去年全球汽油需求极其旺盛，利润率达到两位数，所有炼油厂都受到激励开始加大汽油生产。

　　迈丹表示，今年的需求没有去年那么强劲，因此到处可见汽油过剩的局面。

　　中国成品油出口的增长主要归因于国内成品油行业监管规定的变化。根据Energy Aspects的数据，中国政府今年将炼油厂海外销量限额提高了一倍多。

　　中国独立炼油厂的再度活跃也是成品油出口大增的主要原因。中国政府去年首次允许这些独立炼油厂从国外直接进口原油，而无需以更高的价格从国内国有石油公司那里购买原油。

　　这些独立炼油厂随后增加了产量，使中国石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Co。， 386.HK， SNP)和中国石油天然气集团公司(China National Petroleum Corporation。， CNPC)等大型国有炼油企业在国内面临更激烈的竞争，导致这些大型炼油商把更多产品销往海外市场。

　　里昂证券(CLSA)能源行业分析师Nelson Wang在最近与一些独立炼油商交谈后称，此类炼油商不久可能也将增加出口量，其中一些炼油商计划在三年内将出口量占总产量的比例从目前的10%左右提高至50%。

　　分析师们表示，随着中国政府寻求将经济发展模式从工业依赖型向消费拉动型转变，国内成品油需求可能进一步下降，从而导致柴油出口量进一步增长。

　　分析师称，中国原油进口量也可能相应下降。中国6月份进口原油3,062万吨，创五个月最低水平，不过同比仍增长3.8%。

　　中国炼油厂产量的增长也可能使汽油出口量维持在高位。能源研究机构安迅思(ICIS)的分析师表示，中国今年的汽油产量增幅可能较国内需求增幅高出9%。

　　安迅思表示，出口仍是中国缓解汽油供应过剩的主要解决方案。该机构预计，中国今年汽油出口量将达到800万吨，合每日出口16万桶，同比上升40%。