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BDI波罗的海干散货指数，理解为“航运即期运费”的均线。反映出干散货航运价格的变化，也反映出全球对于初级商品的需求。BDI从08年的11793跌到今年的290，活久见。
BDI触底反弹，有何投资机会？
道川 / 2016-04-15 21:04 发布
变量一：初级大宗商品价格
倒推过来，BDI反映全球对初级商品的需求，那么全球初级商品需求影响BDI走势，合理。
这一轮大宗商品价格上涨，BDI回暖，合理。 因此得到第一个影响BDI走势的变量，初级大宗商品价格。
变量二：美元指数
美国经济在全球经济贸易活动中影响较大，因此美国经济向好的指标一般与BDI正相关。这里看两张图
对应日期看，得到第二个变量：美元指数。不用再多解释了。
变量三：其他变量
全球船只吨位数供给， 国际船用燃油平均价格。交给有专业知识的同学。
我们简单理解BDI上涨，大宗商品价格OR美元指数上涨 ；大宗商品OR美元指数上涨，BDI上涨。 两者互为充要条件。
阿狸的逻辑是：大宗商品价格上升(能源和基础材料股)——促进交易量（相关贸易股）——运价上升（航运股）——新增船舶订单（造船股）
其中资源股，贸易股都可以找到更好的涨价逻辑。 造船股则处于太长的投资周期中，对于我们多数人都不合适，产能过剩严重。因此我把目光集中在航运股中。
同样把大宗商品价格上涨作为逻辑的触发点： 大宗涨价——BDI上升——运价上升——美元指数检验。
好了，如上是整个思考思路。注意，BDI上涨并不利好所有的航运股。因此在选择标的时要斟酌再斟酌。
航运一般分为集装箱运输、干散货运输、油轮运输3种形式。集装箱运汽车，电脑等下游成品。干散货运的是煤炭，矿石等初级大宗。油轮运的是石油等能源。 别傻傻蹲在搞集装箱运输的公司等BDI上涨。
A股航运板块有16家公司。按照这个条件可以剔除一半，即便算上一些板块外的相关公司，选择的范围也很小了。 由于雪球不能发太多代码，这里只提示$中国远洋(SH601919)$ 是全球干散货运输的龙头企业。但在二级市场就不一定了。但至少许多航运股还在底部躺着呢。
@水晶球小编
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