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热点不会轻易改变，改变会调整，消失会快速下跌，前面我们已经分析，高送转、新能源汽车、次新股都已经进入派发尾端。无人驾驶拉升了下，但整体已经开始分化。短线新的热点接力不成功。明天剩余的高送转和无人驾驶也得减仓（主要指浩丰科技、游族网络和思美传媒、金固股份、中原内配，新能源汽车最弱的这个江特电机不行就出了算了，估计是要回踩5周线了）
4月8日：观望几天
刘召东 / 2016-04-07 21:28 发布
从纯技术角度来说，60分钟线的顶部结构已经形成，其实不止是60分钟线，90分钟线和120分钟线的顶部结构都形成了，并且带了上证指数和创业板指数。上周第一次形成，之后形成了二次钝化，顺便给热点的一个急拉机会。理论上这里会形成6天左右的调整，当然伴随途中的反弹。
60分钟的5浪走完，理论上还存在日线5浪的冲顶，但这个冲顶将会发生在银行30日线下运行时，因此可能会动用少数权重拉升指标，个股则不好操作了。
银行股已经运行到30日线下了，保险券商这波会回调到30日线，对应上证50；一般第一次回踩30日线会形成反弹走势。银行这波反弹的任务把大盘推上了30日线后，自己却早早的开始回调了，一般情况下，银行30日线下运行，迟早主板也会的。
当然重点还是热点，此轮反弹的热点核心始终围绕高送转、次新股、新能源汽车、无人驾驶。当然也掺杂着壳资源、猪肉股等其余的概念炒作，但核心没有变。热点在调整后可能还会出现反复冲顶。新股一旦形成顶，就是日线级别的，这个下跌幅度可是很大很大的，不是银行的日线级别顶，那个跌10%以上就不得了了。热点尝试过切换的，但效果不好，有切换下机器人概念、债转股概念，甚至今天都想切换下供给侧概念，都没有成功。有热点就做龙头，没有热点，就等待。
后期出现日线结构的话就要谨慎了，往往最后一百点意义不大的，因为那会拉升几个权重，关键是热点还持续否。
2638点以来的反弹，已经46个交易日，走到了3000点，反弹了400点，其实这个反弹已经够弱的，存量博弈，一旦热点全面消失，则市场依旧会跌的很快的。
谨慎。
后期关注反弹趋势线能否缩量止跌反弹，热点的反复活跃。
个人观点，仅供参考，经常出错。
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