一汽富维（600742）将于4月8日披露2015年年度报告，同时公布利润分配预案。该公司自从2000年以来，从未有过高送转。我们分析一下，2015年度公司是否会高送转呢？

首先分析一下该股是否具有高送转潜力。高送转潜力股通常具有“三高一低”的特征：“三高”即每股资本公积金高、每股未分配利润高、每股净资产高，“一低”即总股本低。一汽富维每股公积金高达5.08元，每股未分配利润高达11.95元，每股净资产高达18.11元，而总股本仅有2.12亿股。显然一汽富维是具有高送转潜力的。

我们再分析一下一汽富维是否具有高送转股的动机。高送转的第一个动机是通过高送转，吸引资金炒作，借机帮助参与定向增发机构撤离；第二个动机是帮助中小企业迅速扩大股本，做大做强上市公司，提升公司在资本市场的地位；第三个动机是为了以后的资产注入，便于容纳更多的资产。一汽富维本身不缺钱，从未搞过定向增发，也不需要通过高送转做高股价来帮助参与定向增发的机构高价减持或退出。一汽富维作为国企，市值管理意愿不强，大股东和管理层做高二级市场股价的动力明显不足，也根本谈不上提升自身在资本市场的地位和形象，东北的国企多数在这方面都是比较差的。另外，一汽集团的国企改革迟迟没有进展，现资产注入的可能性也不大。所以说，一汽富维基本不具有高送转的动机。

一汽富维有高送转的能力，但没有高送转的动机，还会高送转吗？让我们继续分析。二级市场上，一汽富维的股性虽然很不活跃，但仍有少数价值投资者对该股情有独钟。明星基金经理王亚伟还曾大举买入过该股。一汽富维现股价25.19元，总市值仅有53.3亿元（很多壳公司的市值还有20多亿元），市盈率仅有13.7倍，市净率仅有1.39倍，估值明显低于汽车零部件板块的其他上市公司。但中小投资者对一汽富维多年不实施高送转和关联交易等问题表示很失望，2015年一汽富维关联交易议案竟然四度被否决，中小股东与大股东的矛盾进一步激化。其实，审议日常关联交易议案本是一汽富维的一项常规工作，以前从来都是审议通过。在国有企业也逐步重视资本市场市值管理的今天，这些来自中小股东的反对意见也不得不引起一汽富维的重视。据此分析，一汽富维为了缓和与中小股东的关系，今年的利润分配方案可能会有高送转。但由于一汽富维自身没有高送转的动机，且考虑到其国有企业的强势地位，高送转方案不可能太大方。我本人预测（纯属猜测）10股转增6股。让我们拭目以待吧！