道氏投资：计划交易，交易计划，投资有道！

道氏风格：稳中求进，横跨牛熊，稳健获利！

　 截至收盘，上证指数报收2938.51点，上涨21.95点，涨幅为0.75%，深成指报收10192.53点，上涨80.96点，涨幅0.80%，创业板报收2158.82点，上涨9.23点，涨幅为0.43%。25日沪深两市共有76只个股涨停，板块方面，煤炭、丝绸之路、全息技术涨幅领先。今天重点推荐和关注海南航空。IPO现在申购中签需市值配售，而大家担心风险没有持有股票而无法参与“彩票中签”的盛宴，而海南航空由于处于严重超跌，且属于行业景气周期的个股，值得重点布局，并被我誉为押市值博中签的第一股。

1，技术上：该股处于长期下跌的过程中，不断筑底，虽然短期内走势较弱，但机会是跌出来的，此时恰恰是买进的好时机。

2，基本面上：该股作为大航空，总市值为415亿，在目前行业景气周期的刺激下股价有望挑战新高。其投资要点有：

要点一、2016年1月13日，公司接到大新华航空通知：大新华航空自2015年7月13日首次增持公司股份之日起至2016年1月13日期间，大新华航空通过上海证券交易所交易系统累计增持公司股票61,140,000股，约占公司总股本的0.5019%，增持金额约为2.28亿元人民币。截至2016年1月13日，大新华航空已完成前述增持计划。

要点二:集团资产注入预期
2015年7月份，股东大会同意公司股东海航集团延长资产注入承诺期限24个月。2012年度，为有效解决与公司的同业竞争问题，海航集团曾承诺将其直接或间接持有的天津航空、西部航空、首都航空在内的航空公司股权注入海南航空，并将所持香港航空股权转让给独立第三方同时解除香港航空股权托管事宜。

要点三:渤海信托
公司全资子公司新华航空持有渤海信托39.78%的股权。2015年中报披露，对渤海信托的期初投资余额319.86万元，期末投资余额327.72万元。

要点四:控股航空公司
2015年中报披露，截止到期末，公司持有新华航空为83.39%股权，持有长安航空61.43%股权，持有山西航空50.60%股权，持有云南祥鹏航空86.68%股权，持有福州航空60%股权，持有乌鲁木齐航空86.32%股权。

要点五:索罗斯概念
股东American Aviation LDC系索罗斯旗下量子工业公司(占比50%)子公司。2015年中报披露，其持有公司B股2.16亿股，占比1.77%。

要点六:航空龙头
公司是海航集团下属航空运输产业集团的龙头企业。2015年中报披露，期内，公司实现总周转量32.27亿吨公里，同比增长12.04%；实现旅客运输量1854万人，同比增长9.57%；公司平均客座率为88.59%。2015年上半年，公司共引进运力16架，退出3架。截止至2015年6月30日，公司运营飞机共计182架。

要点七:扩充飞机队伍
2015年4月份，股东大会同意公司与波音公司签署飞机购买协议，引进30架B787-9飞机，每架飞机目录价2.571亿美元，交付机位为2021年之前。另，股东大会同意海航投资若在每单位注册资本不低于3.68元的情况下增资渤海信托，公司放弃渤海信托优先增资权。另，股东大会同意海航航空以每股1.68元对长安航空增资4亿元。完成后，长安航空注册资本增至28.56亿元，公司与海航航空、鸿瑞盛达持股比例分别为61.43%、16.69%和21.88%。

要点八:控股股东增持
2014年6月份，基于对公司内在价值的判断和未来持续发展的信心，公司控股股东大新华航空拟在未来12个月内(从首次增持日起算)，以自身名义或一致行动人名义累计增持不超过总股本2%的股份。大新华航空承诺在增持计划实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份。

要点九:受益油价下跌
航油成本是航空公司最大的营运成本，一般占航空公司营运成本的40%左右，油价下跌，航空公司将直接受益。2014年6月开始，布伦特原油开始持续下跌。

要点十:深圳前海航交中心
2014年1月份，公司与海航资本，金海重工，香港航空，香港国际金融共同投资1亿元人民币组建前海航空航运交易中心有限公司，其中，公司出资2000万元占比20%。公司出资组建航交中心，可依托深圳前海的政策及资源优势，为公司培养新的业务增长点，对公司未来发展产生积极影响。2014年2月份，该中心获深圳市政府金融发展服务办公室批准。 　

要点十一:低成本航空
2013年12月份，股东大会同意与西部航空原股东西部控股、建盈投资及一家新投资人同时以现金增资西部航空，增资额分别为10亿、1.14亿、8.76亿和0.1亿。增资以后西部航空注册资本由6.15亿元增至14.92亿，公司持有西部航空29.4%股权。西部航空具有一定的地域优势和良好的航线资源且定位为低成本航空，截至到2013年8月31日经审计的总资产为57.76亿，净资产为14.03亿，净利润1.07亿。截止至2014年6月30日，公司已经支付增资款96694万，相关的增资手续仍在办理过程中。

要点十二:人民币汇率影响
航空行业属于典型的外汇负债类行业，人民币升值使航空公司能够一次性获得相关的汇兑收益，同时还因为航油进口价格下降及租赁成本降低而获得间接受益，根据测算人民币每升值1%，航空公司的毛利率提高了0.5%。

3，操作上：该股已经逼近3元，但看好中长期发展空间，建议逢低不断买进持有，不设止损点，并积极参与新股申购，有望获得一箭双雕的双收益。以上观点仅供参考，不作为买卖意见，投资有风险，入市需谨慎！