事件：10月17日，市场监管总局在京组织召开国产汽车芯片产业化应用及质量提升“质量强链”交流推进会。会议要求，要充分发挥中国超大规模市场优势，增强创新合力解决芯片“卡脖子”难题。

会上，首批国产汽车芯片认证审查企业名单、汽车芯片认证审查技术体系1.0版正式发布。

1、国产化空间巨大，超千亿市场国产化率仅10%

根据中国经济网信息，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼23年11月表示，汽车芯片整体国产化率从过去不到5%提升到10%，而2022年，国内汽车芯片销售规模为1219亿元，2030年，中国汽车芯片市场规模预计将达到290亿美元。

根据IDC数据，2023年全球汽车半导体市场Top5厂商均为海外企业，占据超过50%的市场份额。英飞凌以13.9%的市场份额领跑。

英飞凌23财年汽车收入约为83亿欧元，市值约为3100亿（截至10.20），国产汽车芯片企业如纳芯微，23年汽车电子收入约为4亿元，国产化空间巨大。

2、标准统一，齐心协力有望快速增长

根据汽车半导体局，国产汽车芯片若无法建立强绑定，单一芯片难以快速进入整车供应链，通常一款芯片需要2-3年时间才能进入整车企业的供应链体系，并在之后的5-10年内保持稳定供货。

汽车芯片认证审查技术体系1.0 初步构建了覆盖汽车芯片“设计-生产制造-封装测试-上车应用”全产业链涵盖安全可靠性认证标准体系，不仅填补了国内汽车芯片质量认证体系的空白，也为未来产业链的高效协作和创新发展奠定了坚实基础。

我们认为近年来国产汽车的快速发展，拉动了汽车芯片的需求，然而受制于产业链认证等多种原因，国产化进展未能赶上市场需求的增长。通过统一的认证体系与大量的政策支持，我们判断未来几年国产汽车芯片将迎来更快的发展。

受益标的：纳芯微、圣邦股份、思瑞浦、艾为电子、南芯科技、雅创电子、英唐智控等

风险提示：国产化进度不及预期，行业竞争加剧等。选自华西证券