固态电池群雄逐鹿 技术持续突破 最获益产业链

　　在全球能源转型和环保意识日益增强的背景下,新能源汽车产业正以前所未有的速度蓬勃发展。作为新能源汽车的核心部件,动力电池的性能与技术创新直接关系到整个产业的未来走向。而2024世界动力电池大会--全球先进电池前瞻技术专题会议在四川省宜宾市召开。专题会议由四川省人民政府主办、欧阳明高院士工作站承办，聚焦前沿技术最新突破及关键问题，打造行业公认的学术专业高地，是全球动力电池领域前沿技术风向标。

　　消息面上，东风汽车集团副总经理尤峥透露，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。今年以来，我国固态电池产业化进程迎来'小高潮'，宁德时代、蔚来、上汽智己、赣锋锂业、广汽集团、欣旺达等动力电池企业相继发布固态电池新品。

　　而近期固态电池利好也是不断出现，相关上市企业动作也是不断，近期，我国全固态电池产业化进程迎来新一波'小热潮'。8月以来，不仅动力电池企业相继发布全固态电池新品，电池材料技术方面也频频传出新突破。在电池新品方面，中创新航发布'无界'全固态电池，电池能量密度达430Wh/kg，容量为50Ah，计划于2027年装车;鹏辉能源发布20Ah和2000mAh两款软包全固态电池，能量密度为280Wh/kg，预计2025年启动中试研发并小规模生产，2026年将正式建立产线并批量生产;国轩高科透露已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证。

　　电池技术不是一天就能被颠覆的，问题解决需要循序渐进。从燃料电池研发历程经验来看，固态电池技术研发需要一步一步来，一次解决一个问题，不要正极也变、负极也变、电解质也变。先把固态电池的安全性提升至与300Wh/kg磷酸铁锂电池相媲美的水平，再解决固态电池在不同温度环境下性能的稳定性问题，在此基础上探索将负极材料切换为硅碳路线的可行性。最终目标还是要在2030年实现固态电池的大规模产业化。

　　机构表示，2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进。海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027年至2028年量产全固态电池。此外，低空经济的兴起使得固态电池商业逻辑进一步强化，新能源车+eVTOL需求共振，打开固态远期市场空间。二级市场上，德方纳米(300769)、龙蟠科技(603906)、当升科技(300073)、天齐锂业(002466)、天赐材料(002709)、恩捷股份(002812)、湘潭电化(002125)、先导智能(300450)、南都电源(300068)等表现相对活跃。