本博评论：大漂亮进口中国的地沟油，由于价格高，竟然出现了直接用棕梠油当地沟油卖的情况，好象已经发生好久了。以下摘自网络

　　能让人反胃的液体，地沟油算一个。

　　说起“地沟油”，可谓是臭名昭著，由于它一种质量极差、极不卫生的非食用油，食用后轻则会引起食物中毒，重则会致癌，所以被严禁用于食用油领域。

　　鉴于其对人体带来的伤害之大，被视为各类劣质油的代名词。

　　然而，就是这样一个让人闻之色变的肮脏玩意儿，却在过去数年间偷摸洗白了，不仅成为了各路大佬、重要产业的香饽饽，甚至还被当作能改变世界的资源。

　　从人人喊打到众星捧月，地沟油翻身的情况，IT之家接下来就来扒一扒。

　　一一个口号引发的改命

　　关于地沟油翻身的先决条件，说来也不算话长 ——

　　众所周知，“节能减排”在国际范围内都是一个大趋势，作为这个世界的一员，航空业也觉得自己该出一份力，尽管其碳排放量仅占全球总排放量的 2% 左右。

　　只是，由于以汽车为首的碳排放量大户纷纷转向电动化，可能导致航空业的碳排 占比会越来越高，因此航空业觉得改变迫在眉睫。

　　所以在 2021 年和 2022 年，IATA(国际航空运输协会)两度打包票称，要在 2050 年实现净零碳排放。

　　可是，喊口号容易，做实事困难，IATA 发现，减碳无法轻而易举的实现。

　　毕竟飞机这东西不是汽车，造价都是几亿、几十亿元的级别，改造或生产成本太高;而且像电、氢这种新能源，要么不靠谱要么不成熟，根本不敢轻易使用。

　　在这种情况下，IATA 只能寄希望于在不更新飞机的情况下，采用环保燃料。

　　最终，它们将目光锁定在 SAF 身上，也就是“可持续航空燃料”，一种生物燃料。

　　二昔日废柴化身宝贝

　　那么问题来了，这个 SAF 和地沟油之间有着怎样的关系?

　　SAF 是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，以可持续方式生产的替代燃料。

　　答案显而易见：地沟油正是制造 SAF 的重要原料之一。

　　据悉，相较于传统的化石燃料，SAF 从原材料收集到最终用户使用的整个过程中产生的碳排量，最高可减少 85%，这也是它能获得 IATA 青睐的原因。

　　不过在一开始，地沟油并没有被当作生产 SAF 的主要原料，IT之家小编在前文提到 SAF 是一种生物燃料，而生物燃料的制作主力军是大豆、玉米等农作物。

　　但是，如果用农作物去制作生物燃料，就不妥了，农作物基本都是粮食，其最大作用是解决人类的温饱问题，如果被过度用于制作燃料，或许会引发粮食危机。

　　好在，人类的智慧还是给力的，想出了一条“曲线救国”的路 —— 把农作物送上餐桌，等享受完美食后，再从垃圾中提取可用燃料。

　　就这样，地沟油变得大有用武之地，成为了制作 SAF 的主要原料，被航空业视为减碳的希望。

　　也正因此，一些机构顿时觉得自己又行了，去年，欧洲议会通过了一项航空运输业新规 —— 到 2025 年欧盟机场起飞的飞机所用可持续航空燃料需占总燃料的 2% 到 2035 年、2050 年占比需分别达 20% 和 70%。

　　三哪哪都好但就是少且贵

　　实际上，SAF 并非是什么很新鲜的物种，早在近 20 年前，就有国家开始推广 SAF，并开始在商业航班中使用，但时至今日，依然没能大规模普及。

　　究其原因，在于“物以稀为贵”，虽说地沟油不值钱，但用于制作 SAF 时就价值连城了。

　　地沟油多归多，但不是所有的地沟油都可用于制作 SAF，因为地沟油的成分很是复杂，除了有植物油，还有动物脂肪，更夹杂着硫、氯等无法利用的杂质。

　　也就是说，真正能用于制作 SAF 的地沟油，少之又少。

　　而且，地沟油也不是只能用于生产 SAF，在国外，经合理回收后大有用途，既可以制作生物柴油，又可以生产肥皂等物质。

　　本身可用总量就有限，还要被用于其他行业，能留给制作 SAF 的就更寥寥无几了。

　　更何况，在将地沟油提炼的过程中，还会出现原料消耗的情况，产出类似于那种“一斤生牛肉出六两熟肉”。

　　产量不足，那 SAF 的价格注定低不了，据悉其价格是普通燃料的 3 倍左右。

　　航空公司又不是做慈善的，赚钱才是人家的第一要务，很难为了所谓的“减排”去牺牲自己的利益。

　　四我国虽量大但还是不够

　　可能有IT之家的家友觉得咱们无需为 SAF 担心，毕竟我国人口众多，油用的也多，地沟油多的是。

　　其实，这话说得对也不对，对在于，据IT之家小编查询，我国每年会生产大概超 1000 万吨地沟油，是全球顶尖的“地沟油大户”。

　　美英等大国每年都会砸钱从咱们这里大量收购地沟油，以去年为例，我国销往欧美的地沟油总量超百万吨。

　　不对在于，别看年产量超一千万吨，但储备量远远不足，因为经过前文提到的不可用和制作消耗，最终可用的可能只剩下小几百万吨。

　　而我国目前航空业每年消耗的燃料量，高达 3000 万吨，完全就不匹配。

　　因此曾有人呼吁，地沟油不该出口，或者应该限制出口，更多用于自国产业的发展中。

　　好在，虽然地沟油的量不太足，但咱们的 SAF 技术还是过关的，早在十几年前，就攻克了量产难关，并在今年实现了技术新突破。

　　据IT之家 App 6 月 5 日报道，中国商飞公司一架 ARJ21 支线飞机和一架 C919 大型客机，分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞，经过 1 个多小时的飞行，圆满完成首次加注 SAF 演示飞行任务，展现了加注 SAF 后两型国产商用飞机的良好飞行性能。

　　中国商飞透露，演示飞行所使用的 SAF 采用中国石化自主研发生物航煤生产技术，在中国石化镇海炼化建成的国内第一套生物航煤工业装置进行加工，产出生物航煤，实现绿色资源化利用。

　　五地沟油有着美好的未来

　　由于具备极大的潜力，由地沟油为制作原料的 SAF 不仅被众多国家、机构所看重，还被企业、大佬视为香饽饽。

　　像嘉澳新能源、金尚环保、费曼动力等国内的 SAF 生产商，接连获得海内外海内外资本的投资，融资高达几千万乃至上亿美元。

　　以及美国大豆组织还在今年公开呼吁，加征从中国进口的废弃食用油关税。

　　可以预见，SAF 在未来很有可能收获广阔市场，地沟油会借机大有作为。

　　彼时是危害健康的垃圾，此时是造福环境的原料，可能地沟油自己都不会想到，有朝一日能变废为宝，发挥积极的作用。

　　对于咱们人类来说，这无疑是一件好事，毕竟地沟油都给飞机吃了，咱就不会吃到了。

　　这种心情，可以用IT之家用户的评论来形容：

　　飞机吃了地沟油，人们吃的就少了，地沟油有了更好的家，真为地沟油感到高兴。