8月2日，汽车板块震荡下挫，智能驾驶、网约车概念等主题全线走弱，头部个股比亚迪跌超3%，其它个股纷纷走低，港股汽车股也是多数调整，这样的走法难道是板块的上涨势头熄火了吗？

前期汽车板块着实走出一波活跃的行情，要是我们从新能源车月销数据来看，也有一些亮点的素材，比如说主流新更的数据上显示：主流新能源车企纷纷披露最新产销快报，7月份比亚迪新能源汽车销量为34.24万辆，同比增长30.6%，连续5个月销量突破30万辆，这难道不是很不错的成绩吗？为何汽车板块反而逆向回调呢？

的确，从同比数据来看迪王表现是不错，可是我们要是从环比角度来看汽车板块，我们会看到另一面的不同：

例如：

从乘用车市场数据来看，新能源汽车7月的销量环比持平，数量在86万辆。比亚迪作为“销王”，乘用车销量只上升了0.2%，插电式混合电动车销量升至近22万辆，可是纯电动车的销量下跌至5个月以来的新低。

除了“迪王”之外，吉利和长城汽车销量也出现了下降，7月的吉利销量环比下降9.2%，长城汽车下降6.9%。

究其原因，海外市场增加关税对汽车出口产生了不小的影响，另外国内市场随着之前的“打折政策”的效应逐渐减小，汽车出库量速度也处于边际变弱的状态，因此，市场对于汽车板块的预期也面临一个调整的变化，板块波动也是正常一个过程。（下图：近5日比亚迪的表现）

那么，汽车整体下跌，板块行情算结束了吗？

不一定

虽然短期板块承压，市场后续也要看有利的条件如何发酵，比如“7·30”会议提到下半年重点是放在“促消费”上，同时商务部也提到将推动出台促进服务消费高质量发展的综合性文件，看来下一步大概率会有进一步的利好政策。

目前，智能网联车是“双智”新品中的重点，而通过以旧换新，稳住大宗消费也是重要的“促消费”手段，上个月政策上释放安排3000亿超长期特别国债用于将个人消费者乘用车置换更新，并将增加购买新能源乘用车补贴高达一倍，这样的利好政策在操作上将以“何种方式，一次性还是分批”市场还是想看到具体政策措施文件上的明确表述，这意味着市场还是有很强的期待。

综上，7月份的新能源车销量数据喜忧参半，从长远来看当然新能源车是趋势，不过短期来看，市场关心的还是如何把“车”卖出去，卖出去多少，最终消费的更大的市场又在哪里，而在没有更清晰具体的增量市场目标和有利的推动性文件出台之前，汽车板块恐怕充满着更多的情绪博弈，利空利多之间会有你来我往的力量比较。

一句话，市场在等好消息，这就是机会，但有力和有利的消息或信号没出现之前，汽车板块的表现可能更偏向于波动震荡，这个心理准备是要有的。