7月进入第二周的交易日，上午航运股就出现了纷纷走弱的迹象，截至中午收盘，中远海控跌近6%，凤凰航运跌超4%，其它航运类个股都有跟跌的趋势。

航运板块为什么遭遇重挫？市场对于板块还是非常关心的，因为毕竟航运板块也算是红利资产的一部分，因此对于投资者来讲应该了解到影响板块表现的原因——

从消息面来看，欧线集运期货远期合约早盘集体走弱，其中集运欧线2504合约，2506合约盘中一度跌停，2502、2412、2410合约均跌超10%，大家知道船舶运输合约就是指船舶所有人或经营者与货主之间的货物运输的约定，而远期合约就是双方约定在未来的某一确定时间，按确定的价格买卖一定数据的某种金融资产合约。那么远期合约走弱，就预示市场对未来的航运价格看弱。

造成看弱的主要原因消息面也有解释，认为以巴谈判重启对于红海运输线的缓解有帮助，之前的中断有可能会提前解冻，之前因为运输市场运力供应紧张，这对于船东来讲是受益的条件，国内海运股也因此获益上涨，特别是2024年以来，集运指数期货价格一路绝尘，国内船运股也是走出了符合国内市场特征的上升势头。（下图，航运板块日线表现）

今天航运板块因为红海运线有可能重启而遭遇重挫，板块的上涨动能是不是熄火了呢？

传统的集运欧线市场价格波动较大，而且谈判结果是否能够带来红海运线和平开启的真正结果，充满了不确定，所以航运股的上涨动能是否发生了变化，还不能过早的下结论尤其是第三季度正是国内经济最繁忙和关键的时候，现在说重挫带来下跌拐点开启的结论现在下还有点为之过早。

从期货合约的走跌情况来看，2025年对应期货合约离现在时间较远，这个期间同样也是存在各种变数，也不能说这些期货合约发生了走弱就判断欧线运输已经没有问题了，不过，第四季度是货量淡季背景，正常的运价相信还是会有调整，如果不考虑其它变数，第四季度因调整带来的正常波动很可能会正常发生的。

转回来说咱们的航运股，从目前来看，出口数据还是相当不错再加上政策上对于出海概念的支持，相对来讲航运股应该是稳定的，只是在经济观察上我们要多注意咱们与非美地区的经贸往来情况，特别是中国与欧洲，但凡出现积极的信号，这都是航运股板块获得稳定性表现的支撑。

而眼下，我们认为先把中欧关税的事情解决了，以一种双方认可的方式，哪怕是我们看到一点乐观上的曙光，这都是赢分！