重磅信号 华为喊话下半年推新品 产业链核心环节

　　市场股指继续调整，股指的进一步下探在预料之中，不过盘面活跃度持续，新材料、车联网等维持相对活跃，日前北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设项目进行了公开招标，投资额24.32亿元，北京其它标段包括顺义等区自动驾驶招标也开始了。而6月19日华为无线网络产品线车联网领域总裁在CICV 2024科技周国际便会上表现，华为将在2024年下半年推出新产品，以解决车路云路侧和感知短板。车路协同包括智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术。华为已经可以将通信时延做的很低，而感知部分包括雷达和摄像头等边缘计算和平台计算时延还是很高，新产品可让路侧的信息看的更清楚、算得更快、服务的更全。据天眼查显示，近日，华为技术有限公司申请的'车辆控制方法及装置'专利公布。摘要显示，该申请提供一种车辆控制方法及装置，涉及自动驾驶技术领域，能够根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略，提高用户的自动驾驶体验。方法包括：获取车辆驾驶员的状态信息;根据状态信息确定驾驶员的离线等级，离线等级用于表征驾驶员的注意力的分散程度，注意力为监督车辆驾驶行为合理性的注意力;根据离线等级调整驾驶因素，根据调整后的驾驶因素控制车辆。

　　路侧感知技术进步让车路协同解决方案更显优势，自动驾驶目前发展出了单车智能和车路协同两大路线，车路协同技术通过路侧设备收集和同步数据，可有效弥补单车智能在感知上的局限，是具有中国特色的解决方案。而在6月18日的第十一届国际智能网联汽车技术年会上，中国工程院士指出，中国工程系统总体陈本可控甚至更低。此外，车路协同产业带动性强，包括车、路、云、网、图五大关键环节，构建起全面成熟的产业链架构。因此，路侧感知技术进步与短板补足可让车路协同解决方案更显优势，以此来加快路侧改造也是推进交通基础设施数字化转型的应有之义。

　　从目前的政策偏好来看，基于车路协同的自动驾驶大概率会成为我国重点支持方向，我国强大的政府力量可以调动大量的道路资源和资金来进行车路云一体化的改造。随着单车智能发展逐渐到达了瓶颈，基于车路协同的高级别自动驾驶逐渐受到重视，成为我国政府坚定支持、重点发展的方向。

　　各地项目拓展市场空间，产品迭代加速项目落地。产品端，市场空间的拓展可为相关企业提供产品落地销售，想不竞争、迭代进化的土壤。继华为喊话将于下半年推出新产品后，预计后续相关企业也将加快产品迭代进程，行业进入增量、质升的快速发展阶段，相关企业大有可为值得期待，密切关注路侧基础设施、车载终端、云控平台、车联网等车路云产业链核心环节相关企业。近年来大规模研发投入使得智能驾驶取得了较大进展，目前行业整体已基本具备L3级自动驾驶的技术准备，智能驾驶面临由'辅助驾驶'向'无人驾驶'的过渡期。东莞证券表示，近日工信部等有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，叠加'车路云一体化'首批试点城市即将公布，推进智能驾驶加速落地应用。