开始认为逻辑不对的几个地方：

1、建新股份参股的建新飞行公司，注册时间是去年年底，有可能只是个空壳；

2、大老板感觉像个忽悠，就是哪里也参与一下，为了吹泡沫；

3、市场炒作的是evtol垂直飞机，他参股的公司的产品不是垂直起飞。

但是深入研究后发现了很多很牛的逻辑。

1、上市公司主体：

a：参股建新飞行汽车科技有限公司18.5%股份

b：建新股份的产品本来就是供货波音和空客的；

c：与中国科学院共建先进复合材料国家级实验室，实验室研究方向开展低成本碳纤维、高性能碳纤维等先进复合材料应用研究和大规模产业化推广，这个也是应用到航空的；

2、建新飞行汽车公司

总共5个股东，第一股东和上市公司是同一个股东，第二股东是建新股份，第三股东沧州福睿斯，第四、第五是地方国资，占比20%

先说沧州福睿斯，这个公司能量很大的，竟然是河北省国际技术转移中心。负责中东欧国家和地区的国际人才、技术、项目转移中心。捷克鲨鱼飞机、斯洛伐克的aircar等项目都是这个公司引进的。

斯洛伐克的aircar项目有建新飞行汽车承接，这个飞行汽全球首张适航证，比亿航更早

3、大股东朱守琛：建新股份的老总早于2014年就开始谋划介入低空经济了，当时和香港大财阀一起搞航空小镇，建新的产品本来也是供应给波音和空客的，所以和航天是有缘的。朱总应该是最早一批重视低空经济的老板，后面还收购了捷克低空飞机公司，现在有个中捷机场，应该是各方面为低空经济准备最早最全的企业了。

中捷机场：建新大股东朱守琛持股51%，沧州地方国资持股49%

捷中鲨鱼(沧州)飞机制造有限公司，大股东是中捷机场，持股90%。且在去年，建新集团已联合地方国资，全额收购了捷克鲨鱼的母公司

建新飞行学院：沧州航空职业学院，也是建新集团的。

以上内容解答了我开始的前两个疑虑，第三个疑虑是没有垂直飞行汽车，现在主要炒作的是evtol。但是在公开资料中，建新的实控人表示，未来会在动力源（锂电池）、起降方式（垂直起飞）等方面进行自主创新。既然公司都布局低空经济这么多年了，evtol这条路线肯定会进行。

最后再说上市公司方面，董秘说一直在寻找优质资产注入公司，感觉就是说建新航空了。建新股份作为建新集团旗下唯一的上公司，绕不开。而且上市公司一直在招聘航空领域的人才。（牵牛逍遥游）